Importancia del dibujo de las cubiertas

[Damito01]

Hola. Estuve leyendo algunos comentarios sobre el dibujo de las cubiertas. A muchos les gustó el "dibujito" de la cubierta. Se que tiene mucha importancia esto. Por eso, quería saber mas allá de marca, si es blanda o es dura, si es de perfíl Bajo o no, etc, que dibujos debo tener en cuenta.
El dibujo no es para darle facha cuando dejás una huella por el barro. es algo mas ámplio y serio como la tenida, Aquaplaning, etc.
¿Que se debe tener en cuenta?

[makia]

Yo personalmente no le presto mucha importancia al dibujo en si, dado que mi uso es 90% ciudad. Diferente si me tocaria andar en lugares con mucho barro, hielo, tierra, etc... Lo importante es que la cubierta sea de una marca reconocida. Si tenes que cambiar las cubiertas te recomiendo las Brigestone Potenza GIII.

Saludos!

[Damito01]

Barbaro. En mi caso viajo bastante. Lo uso poco, pero cuando lo uso(en la mayoría de las veces) es para viajar.

[pana]

¿Que se debe tener en cuenta?

Yo ponderaría que tipo de conducción tengo y sobre que piso conduzco habitualmente.

Como mi manejo es digamos un tanto aspero y el 90% de las ocasiones es sobre asfalto bueno y seco mi preferencia fueron las Yokohama A-drive (que de todas las que me interesaban, fue la unica que consegui a un precio que me cerraba)



Las que tenia anteriormente y que a mi gusto eran ampliamente superiores eran las BFGoodrich G-Grip



Otro con un dibujo con cierto parecido es la Fate AR-550, cubierta que padeci 19 dias... un espanto de cosa...



Para piso mojado y un andar normal tanto la yoko como la BF me agradan, la fate NO ni siquiera en piso seco.
Para lluvia intensa siempre es mejor el dibujo en "V" pero en seco sufren bastante (según el caucho)

Hay que tener en cuenta también que los dibujos ademas de ser mas o menos facha también son mas o menos ruidosos...

[Damito01]

Y las cubiertas hankook, ¿que tal son??

[makia]

Y las cubiertas hankook, ¿que tal son??

Barbaras pero con el tema de las importaciones se pueden llegar a complicar un poco...

[Marginal_56]

Hankook...cubiertón, el dibujo del ultimo modelo que se está vendiendo es muy bueno, modificaron la composición del caucho y aseguran mas duracion, son blandas, confortables y de muy buen agarre en diversos pisos, Michelin compró el 70% de Hancook hace dos años ; precio de la cubierta Hancook en Rosario (175/70/13 ) $450 c/una (hace dos dias ). Saludos

[divino]

Hola queria darles mi opinion les puse las a-drive Yokohama i cambio el andar completameente, anterior tenia Firestone F 590.

[Marginal_56]

Divino, como anda ?, me alegra leerlo ; pavada de cubiertas le puso, hay muy buenas referencias de esa marca, me alegro que ande con zapatos nuevos. Un saludo

[metallica_fer]

el dibujo junto con el compuesto, te marca mas que nada el objetivo de la cubierta. Las que son comunes con dibujos de cuadratitos (en gral las lineas enconomicas) tienen un rendimiento promedio en varios tipos de caminos. Despues el compuesto te dara la calidad y en mas y en menos ese rendimiento dentro de cada camino

Las que te mostraron arriba al tener esas canaletas de agua te llaman mas al rendimiento en piso mojado. Si le sumas un compuesto bhlando posees mucho agarre

Las que son como triangulos hacia adelante si no me equivoco son cubiertas mas deportivas

[cholazo2001]

Única palabra. Única solución. MICHELÍN.

[Damito01]

Mas allá de las marcas y fanatismos de cada uno. Me interesaba lo que explicaron "metallica_fer" y "pana" Gracias por los comentarios y por sacarme las dudas que tenía. GRACIAS muchachos!!!

[CorsaDitto]

Gente, aprovecho para consultarles, ya que el proximo mes tengo que comprarle las zapas al corsita!!

Yokohama A-Drive??



GOODYEAR EAGLE NCT-5 ??



Toyo Proxes TPT??



Michelin Energy Saver??



Me pasaron buen precio por las 3 primeras.. las michelin valen fortuna aca y en la china!

Escucho comentarios, opiniones..

[kukypop]

Yo les puse las spider de ceat, ya se , soy un tilingo

[rauld1968]

Yokohama o Toyo son muy buenas. Las Toyo, además, tienen mucha facha.
Saludos.

[rauld1968]

Yo les puse las spider de ceat, ya se , soy un tilingo

Se hace lo que se puede, a todos nos pasa. Además, los precios de todo están re-zarpados. Y las gomas importadas te las vacunan de lo lindo. Lo importante es que frenen bien, el confort de marcha y la facha se pueden dejar de lado, de última.
Saludos.

[javier_tejedor]

Yo personalmente no le presto mucha importancia al dibujo en si, dado que mi uso es 90% ciudad. Diferente si me tocaria andar en lugares con mucho barro, hielo, tierra, etc... Lo importante es que la cubierta sea de una marca reconocida. Si tenes que cambiar las cubiertas te recomiendo las Brigestone Potenza GIII.

Saludos!

Yo las use a las Potenza G3, de hecho aun tengo 2 atras, llevan casi 80 mil km, claro que ya estan para el cambio pero aun les queda dibujo:





lo que si son una roca, al corsa no le vienen mal ya que es blandito de suspensiones, pero las BF Goodrich me parecen mas equilibradas, aunque veremos como se gastan, tienen ahora casi 15 mil km

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... ch#p409563

[CENTRALITO]

De acuerdo con pana..Me inclinaría para Yokohama..A drive van como piña..pero si querés unas más deportivas te recomiendo las DB E SPEc!..de yokohama también..MUY BUENAS..vienen con aceite de naranja..están algo así de $980 cada una..UNA BOMBA son!.



http://www.diariomotor.com/2009/11/29/y ... us-ruedas/

[CENTRALITO]

No sé si está posteado por ahí..no lo busqué..Cualquier cosa que esté pido perdón por holgazán!

La clasificación UTQG mide el nivel de rendimiento de un neumático en función de tres datos comparativos, para ayudarlo a elegir mejor. Estos datos provienen de pruebas realizadas en condiciones precisas (en circuito) y sus resultados son informativos. Los índices UTQG se encuentran en el flanco de un neumático (ejemplo a continuación: 280-A-A).


TREADWEAR: (muy muy muy importante)
Desgaste de la banda de rodamiento (Treadwear):

El índice de Treadwear corresponde a la velocidad en que se desgasta un neumático.
Este índice se obtiene mediante una prueba efectuada en circuito sobre una distancia de 9600 km, en condiciones controladas.
Este índice está comprendido entre 60 y 620 y el valor de referencia es 100. Por ejemplo, un neumático con un Treadwear de 50 se desgastará 2 veces más rápido que un neumático normal mientras que un neumático con un Treadwear de 420 se desgastará 4,2 veces más lentamente.

PARA TENER EN CUENTA: Cuanto más elevado sea el índice de Treadwear, más larga será la vida útil del neumático, cuanto menos sea, mas desgasta.
Menos treadwear, mas agarre (es mas blandito y se agarra mucho mejor, mas treadwear: te duran una eternidad, y en la primera frenada seguis derecho)


Lista de treadwear de algunas marcas q podemos encontrar:

BFGoodrich G-Force T/A® KDW New Tread-----------300
BFGoodrich G-Force T/A® KDW Traditional Tread---300
BFGoodrich Scorcher T/A®------------------------300
Bridgestone Expedia S 01------------------------140
Bridgestone Expedia S 07------------------------140
Bridgestone Potenza g009------------------------460
Bridgestone Potenza RE 040----------------------140
Bridgestone Potenza RE 050----------------------140
Bridgestone Potenza RE 750----------------------340
Bridgestone Potenza RE 910----------------------400
Bridgestone Potenza RE 950----------------------400
Bridgestone Potenza RE92------------------------160
Bridgestone Potenza S 02------------------------140
Bridgestone Potenza S 03 pp---------------------220
Bridgestone Turanza ER 30-----------------------140
Continental COntiEcoContact---------------------280
Continental ContiExtremeContact-----------------400
Continental ContiSportContact 2-----------------280
Continental ContiTouringContact CW95------------360
Dunlop D8---------------------------------------200
Dunlop Direzza DZ101----------------------------300
Dunlop SP 300 E---------------------------------300
Dunlop SP Sport 01------------------------------280
Dunlop SP Sport 2000----------------------------200
Dunlop SP Sport 2020E---------------------------200
Dunlop SP Sport 8000----------------------------200
Dunlop SP Sport FM901---------------------------200
Dunlop SP Sport Maxx----------------------------240
Dunlop SP Sport Race*----------------------------60
Dunlop Sport 9000-------------------------------280
Dunlop Sport 9090-------------------------------280
Firestone F700----------------------------------280
Firestone FireHawk SZ40-------------------------220
Firestone FireHawk SZ50 EP----------------------340
Goodyear Eagle F1 fiorano-----------------------220
Goodyear Eagle F1 gs----------------------------300
Goodyear Eagle F1 gsd2--------------------------200
Goodyear Eagle F1 gsd3--------------------------280
Goodyear Eagle F1 supercar----------------------220
Goodyear Eagle HP ultra plus--------------------340
Goodyear Eagle NCT5-----------------------------240
Goodyear Eagle Ventura--------------------------240
Goodyear GT2------------------------------------280
Goodyear Hydra Grip-----------------------------240
Hankook Ventus HRII H405------------------------340
Hankook Ventus Sport K104-----------------------280
Kumho Ecsta 711---------------------------------320
Kumho Ecsta 712---------------------------------340
Kumho Ecsta ASX---------------------------------420
KHUMO Ecsta KU15-------------------------------280
Kumho Ecsta KU19--------------------------------300
Kumho Ecsta MX----------------------------------220
Kumho Ecsta Supra 712---------------------------280
Kumho Ecsta V700*--------------------------------50
Michelin Energy---------------------------------400
Michelin Pilot Exalto PE 2----------------------240
Michelin Pilot Exalto---------------------------240
Michelin Pilot Primacy--------------------------220,240
Michelin Pilot Sport A/S------------------------400
Michelin Pilot Sport Cup*------------------------80
Michelin Pilot Sport PS 2-----------------------220
Michelin Pilot Sport Rib------------------------220
Michelin Pilot Sport----------------------------220
Michelin Pilot sx gt----------------------------180
Michelin XH1------------------------------------240
Pirelli p6000 powergy---------------------------180
Pirelli p6000 sport veloce----------------------320
Pirelli p6000-----------------------------------180
Pirelli p7000-----------------------------------320
Pirelli p7--------------------------------------260
Pirelli PZero Corsa (215/45-17)-----------------140
Pirelli PZero Corsa*-----------------------------60
Pirelli PZero Nero M+S--------------------------400
Pirelli PZero Nero------------------------------220
Pirelli PZero Rosso asimmetrico-----------------160,220
Pirelli PZero Rosso direzionale-----------------220
Pirelli PZero System asimmetrico----------------140
Pirelli PZero System direzionale----------------140
Sumitomo HTR Z II-------------------------------220
Sumitomo HTR+-----------------------------------360,400
Toyo Proxes 4-----------------------------------300
Toyo Proxes FZ4---------------------------------300
Toyo Proxes T1-S--------------------------------280
Toyo Proxes T1-R--------------------------------280
Toyo Proxes R888--------------------------------100
Yokohama A008P----------------------------------160
Yokohama A032R*----------------------------------60
Yokohama A048*-----------------------------------60
Yokohama AVID H4s/V4s---------------------------500
Yokohama AVID S/T-------------------------------420
Yokohama AVID T4--------------------------------420
Yokohama AVS dB S2------------------------------320
Yokohama AVS ES 100-----------------------------280
Yokohama AVS Sport------------------------------180,220
Yokohama Parada Spec-2--------------------------300




Adherencia (Tracción): El índice de Tracción corresponde a la adherencia de un neumático en carretera mojada. Este índice se expresa con las letras AA (índice más elevado), A, B y C (índices más bajos).
El índice C es el mínimo aceptable.
PARA RETENER: Cuanto más elevado sea el índice de tracción, más corta será la distancia de frenado

¡El índice de tracción corresponde a la adherencia en carretera mojada en línea recta!

Resistencia al calentamiento (Temperatura):
El índice de Temperatura corresponde a la resistencia del neumático al calentamiento y a su capacidad de disipar el calor. Este índice se obtiene mediante una prueba en laboratorio con una rueda de prueba. El exceso de calor puede provocar la degradación del neumático. Este índice se indica con las letras A (índice más elevado), B y C (índices más bajos). El índice C es el mínimo que impone la ley.
PARA RETENER: Un índice de temperatura elevado significa que el neumático resiste al calentamiento

El índice de Temperatura se aplica a un neumático inflado correctamente (ni subinflado, ni sobreinflado) en condiciones "normales" de utilización (sin velocidad excesiva ni sobrecarga).

Rangos de velocidad:
Hasta que Velocidad soportan

Rango P - 150 km/h
Rango Q - 160 Km/h
Rango S - 180 km/h
Rango T - 190 km/h
Rango U - 200 km/h
Rango H - 210 km/h
Rango V - 240 km/h
Rango W - 270 km/h
Rango Y - 300 km/h
ZR + Y -> max > 240 km/h pero < 300/km/h
ZR + W -> max > 240 km/h pero < 270 km/h


COMO LEER UNA CUBIERTA?

Las ruedas son el único punto de unión entre el vehículo y el asfalto. Su parte exterior, el neumático, es el responsable de mantener una buena superficie de contacto con el suelo asegurando con su nivel de adherencia que el vehículo traccione sobre el terreno.

A pesar de ser tan importantes, a menudo nos pasan desapercibidas sus características. Como mucho conocemos su anchura y diámetro interior. Ah, y que se desinflan y que hay que cambiarlos antes de que el dibujo quede en menos de 1,6 mm de profundidad.

Basta sin embargo con echar un vistazo a los flancos del neumático para comprobar que allí se nos ofrece mucha información, buena parte de la cual nos puede ayudar si sabemos analizarla de forma conveniente





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1. Medidas. Comprende los siguientes valores: anchura en mm, relación entre altura y anchura, estructura, diámetro interior en pulgadas, índice de carga y límite de velocidad máxima.

En el ejemplo 185/65 R15 88T, tenemos un neumático de anchura 185 mm, relación del 65% entre la altura que va de la llanta hasta el punto de contacto con el suelo y la anchura del neumático, estructura Radial, diámetro interior del neumático (o diámetro exterior de la llanta) de 15”, índice de carga 88 (que equivale a 560kg), y utilizables a una velocidad máxima T, que equivale a 190km/h.
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2. Marca comercial utilizada por el fabricante.
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3. Denominación comercial del modelo de neumático.
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4. Método de construcción de las diferentes capas de tejido que cubren la carcasa hasta llegar a la banda de rodadura: radial en contraposición a la colocación de las capas en diagonal o en diagonal cinturada.
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5. Inscripción tubeless, sin cámara, como contraposición a los antiguos neumáticos provistos de cámara independiente.
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6. Inscripción MS, M+S, M&S (de mud y snow – barro y nieve), que certifica el uso del neumático durante el invierno. Rodando sobre asfalto seco se acentúa su desgaste.
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7. Fecha de fabricación (semana y año, 257 sería la semana 25 del 2007). Con el paso del tiempo el neumático pierde algunas de sus propiedades, como la flexibilidad y la capacidad de adherencia, y puede llegar a estriarse. El ritmo de degradación dependerá de factores como la calidad de la cubierta y las condiciones de almacenaje.
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8. Marcado CE de homologación europea, consistente en un número de registro, la letra e y el código del estado miembro de la UE que expidió la homologación.
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9. País de fabricación.
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En América, donde las normas de homologación son más estrictas, se exigen estos campos:
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10. Código interno del fabricante.
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11. Certificado de homologación de EEUU, también llamado código DOT.
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12. Identidad del fabricante y dimensiones del modelo de neumático.
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13. Carga autorizada y presión de inflado máxima permitida.
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14. Número de capas y material del que están fabricadas.
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15. Marcas exteriores de desgaste.
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16. Treadwear, o duración relativa del neumático. Medición comparativa de resistencia al desgaste bajo condiciones controladas, donde el valor mínimo es 100, menos es para carreras y esas cosas
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17. Tracción o capacidad de frenado sobre asfalto mojado, graduada de AA a C, donde AA es el valor máximo.
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18. Resistencia a la temperatura. Representa la resistencia de la llanta a la generación de calor bajo condiciones controladas. La más alta es A y la más baja es C.
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19. Normas de seguridad respecto al correcto uso de los neumáticos.
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Los puntos 16, 17 y 18 se conocen con el nombre genérico UTQG, por las siglas en inglés de Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos.



MAS DATOS DE CUBIERTA!!!!

Tradewear/traction/temperature

BFGoodrich :
G-force KD : 200/AA/A
G-force KDW : 300/AA/A
G-force KDWS : 300/A/A (toutes saisons)
G-FORCE T/A KDWS : 400-AA-A
G-FORCE T/A KDW TT : 300-AA-A
G-FORCETM SPORT : 300-AA-A
G-FORCE T/A DRAG RADIAL 00-B-C !!!
COMMERCIAL T/A ALL-SEASON : 440-A-C
CONTROL PLUS : 600-A-B
CONTROL T/A M80 : 580-A-B
OPEN TRAIL T/A : 420-B-B
RADIAL LONG TRAIL T/A : 440-B-B
RADIAL T/A : 400-A-B
RUGGED TRAIL T/A : 400-A-B
SCORCHER T/A BLACK : 300-A-A
TRACTION T/A H&V : 440-AA-A
TRACTION T/A T : 620-A-B

Continental :

Eco contact cp : UTQG 460/A/A
Premium Contact 2 : 280/AA/A
4X4 CONTACT : 360/A/A
4X4 CONTITRAC SUV : 520/A/B
4X4 SPORTCONTACT : 280/A/A
CONTITRAC : 520/A/B
ECOCONTACT EP : 240/A/A
PREMIUMCONTACT : 280/A/A
SPORTCONTACT : 280/A/A
SPORTCONTACT 2 : 280/AA/A
SPORTCONTACT M3 : 280/AA/A
SPORTCONTACT MO : 280/AA/A
SPORTCONTACT N1 : 280/A/A
VANCO-8 : 280/A/A
VANCOCONTACT : 280/A/A
VANCOCONTACT 2 XL : 300/A/A
VANCOWINTER : 280/A/A
ContiProContact : 400/A/A
ContiExtremeContact : 400/A/A
Touring CH95 : 360/A/A
Pro Contact (4 saisons) : 400/AA/A

Dunlop :
SP SPORT 200 (et E/E*...) : 200/A/A
W-10 ET FM901 : 200/A/A
SP Sport 8000 : 200/A/A
SP Sport 9000 : 280/AA/A
SP SPORT 01 = UTQG 280/A/A
SP Sport Maxx : 240/A/A
Sport D8z = 200/A/A
D65 T TOURING 640-A-B
G/T QUALIFIER 440-A-B
GRANDTREK AT20 300-B-B
GRANDTREK AT21 300-B-B
GRANDTREK AT23 300-B-B
GRANDTREK PT1 300-A-A
GRANDTREK PT4000 N-O 280-A-A
GRANDTREK PT8000 280-A-A
GRANDTREK PT9000 280-A-A
GRANDTREK ST20 300-B-B
GRANDTREK ST8000 280-A-A
GRANDTREK TG27 300A B
GRANDTREK TG30 300B B
GRANDTREK TG32 300B B
GRANDTREK TG35 300-B-B
RADIAL ROVER A/T 500-A-B
RADIAL ROVER RVXT 500-A-B
SP 2000 200/A/A
SP 40 A/S 500-A-B
SP 8080 200/A/A
SP SPORT 01 280/A/A
SP SPORT 2000 200-A-A
SP SPORT 2020E 200-A-A
SP SPORT 2030 360-A-A
SP SPORT 270 360-A-A
SP SPORT 4000 A/S 240A A
SP SPORT 5000 340-AA-A
SP SPORT 8000 200-A-A
SP SPORT 8000E 200-A-A
SP SPORT 8080E 200-A-A
SP SPORT 9090 280-A-A
SP SPORT 9090 N-O 280-A-A
SP SPORT A2 420-AA-A
SP SPORT D8Z 200-A-A
SP SPORT FM901 200-A-A
SP10 220-A-B
SP20 FE 400-A-A
SP20 METRIC 400-A-A
SPORT ROVER GTX 420-A-B
SP Sport A2 Plus 460/A/A


Fate :
AR-550 : 280/A/A
AR-35 : 320/A/A

Firestone :
Firehawk 700 : 360/AA/A
AFFINITY LH30 560/A/A
DESTINATION LE 480/A/B
F 560 300/A/B
F 570 REINF 340/A/B
F 590 440/A/B
F 590 FS 440/A/B
F590 560/A/A
FIREHAWK INDY 500 500/A/B
FIREHAWK PV41 340/A/A
FR380 400/A/B
FR480 420/A/B
FR680 440/B/B
WILDERNESS AT 440/B/C
WILDERNESS HT 400/B/B
WILDERNESS HT IV 400/B/B
Fulda :
carat attiro : 240/A/A
Carat Progresso : 240/A/A

Goodyear :
Excellence :240/A/A
Eagle NTC5 : 240/A/A
Hydragrip : 240/A/A
Eagle F1 GS : 300/AA/A
EAGLE F1 GSD 2 320/A/A
EAGLE F1 GSD 3 280/AA/A
EAGLE #1 NASCAR 420/A/B
EAGLE GA 300/A/B
EAGLE GS-C 220/A/A
EAGLE GT II 420/A/B
EAGLE GT+4 240/A/B
EAGLE HP ULTRA PLUS 340/A/A
EAGLE LS 360/A/B
EAGLE RS-A 260/A/B
CONQUEST 300/A/B
CONQUEST AT 320/A/B
FORTERA HL 540/A/B
INTEGRITY 460/B/B
INVICTA GA 280/A/B
REGATTA 2 560/A/B
WRANGLER AP 300/A/B
WRANGLER AT R OWL 440/A/B
WRANGLER AT/S 360/A/B
WRANGLER ATR OWL 440/A/B
WRANGLER F1 240/A/B
WRANGLER HP AW 340/A/B
WRANGLER RT/S 340/A/B
WRANGLER SR-A 360/A/B
Goodyear Eagle RS-A : 260/A/A

Hankook :
H105 : 420/A/A
Ventus K105 : 280/AA/A
Optimo K406 = UTQG 360/A/A
K 102 : 240/AA/A
K 104 : 280/AA/A
K 702 : 360/A/A
VENTUS HRII H405 : 340/A/A
VENTUS SPORT K104 : 280/AA/A
VENTUS ST RH06 : 420/A/A

Kumho :
KH15 : 340/AA/A
KH21 : 420/AA/A
KH16 : 440/AA/A
KU31 ecsta : 320/AA/A
KH11 : 320/AA/A
Ecsta Supra 712 : 280/A/A
Ecsta MX : 220/AA/A
ECSTA 711 : 320/AA/A
ECSTA ASX : 420/AA/A
ECSTA MX : 220/AA/A
ECSTA STX : 420/A/A
ECSTA SUPRA 712 : 360/AA/A
Ecsta SPT : 320/A/A
716 Solus : 360/A/A

Maxxis :
M35 Victra :
- Séries 55 et inférieures : 280/AA/A
- Séries 60 et supérieures : 280/A/A
MA-P1 : 440/A/A
MA 551 : 300/A/A
MA 701 : 340/A/A
MA S1 : 360/A/A
MA S2 : 360/A/A
MA V1 :
- Séries 35/40/45/50/55 : 300/A/A
- Séries 60/65 : 340/A/A
MA Z1 : 280/AA/A
UA 603 : 420/A/A
MA 1 :
- 70/75 Series : 480/A/B
- 80 Series : 420/B/B
MA702 : 300/A/B
MA T1 : 720/A/A
MA 761 : 480/A/B
MA 752 : 420/A/B
MA 751 : 420/A/B
MA 551 : 300/A/A
MA 501
- 40/45/50 Series: 320/A/A
- 55/65 Series: 420/A/A
MA 703 : 300/A/B
MA T1 escapade : 720/A/A
UA 603* : 420/A/A
*(195/60R15 ; 215/60R16 360/A/A)
*(225/60R16 420/A/B)

Michelin :
E3A ENERGY : 400/A/A
E3B ENERGY : 400/A/A
PILOT PRIMACY : 240/AA/A
Pilot(R) PrimacyTM : 240/AA/A
Pilot(R) Sport : 220/AA/A
Pilot(R) Sport PS2 : 220/AA/A
4X4 DIAMARIS : 220/AA/A
4X4 SYNCHRONE : 380/AA/A
CROSS TERRAIN SUV : 420/A/B
DIAMARIS : 220/AA/A
ENERGY LX4 : 500/A/B
ENERGY MXV4 : 340/A/A
ENERGY MXV4 PLUS : 400/A/A
ENERGY MXV4 S8 : 440/A/A
ENERGY MXV4-A PLUS : 340/A/A
EXALTO PE 2 XL : 240/A/A
HARMONY : 680/A/B
HX MXM : 140/A/A
HYDROEDGE : 760/A/B
LTX A/S : 400/A/B
LTX A/T : 400/A/B
LTX M/S : 440/A/A
LX4 : 400/A/B
MX4 : 420/A/B
MXV4 : 300/A/A
Energy MXV4 Plus : 400/A/A
Energy MXV4 S8 : 440/A/A
PILOT EXALTO : 240/A/A
PILOT EXALTO PE 2 : 240/A/A
PILOT HX MXM : 140/A/A
PILOT HX MXM4 : 300/A/A
PILOT LTX : 460/A/A
PILOT PRIMACY : 240/AA/A
PILOT PRIMACY G1 : 240/AA/A
PILOT PS 2 : 220/AA/A
PILOT SPORT : 220/AA/A
PILOT SPORT A/S : 400/AA/A
PILOT SPORT CUP : 80/AA/A
PILOT SPORT N2 : 220/AA/A
PILOT SPORT PS2 : 220/AA/A
PILOT XGT H4 : 400-A-A
PILOT XGT V4 : 300/A/A
PILOT XGT Z4 : 300/A/A
PILOTSX MXX3 : 140/A/A
SX MXX 3 N2 : 140/A/A
SYMMETRY : 430/A/B
SYNCHRONE : 380/A/A
XGT V4 : 220/A/A
XW4 : 400/A/B
Destiny : 740/A/B
HydroEdge : 800/A/B
Pilot Exalto A/S00/A/B 400/A/A

Nexen et Roadstone :
N2000 : 340/AA/A
N3000 : 340/AA/A

Pirelli :
P 6 : 260/AA/A (195/65 R15) ... 400/A/A
P 6 : FOUR SEASON 400/A/A
P 7 : 160/AA/A et 260/AA/A
P 6000 : 180/A/A
P 6000 POWERGY : 180/A/A
Pzero Rosso : 240/AA/A
Pzero Asym : 140/A/A
Pzero Nero : 220/AA/A
P7000 : 160/A/A
P7000 SS : 320/A/A
P-Zero Corsa System : 60/AA/A
EUFORI : 180/A/A
P 4000 : 320/A/A
P 4000 S : 320/A/A
P 5000 DRAGO : 320/A/A
P 7000 : 160/A/A
P ZERO NERO : 400/AA/A
P-Zero Nero M+S : 400/A/A
P ZERO ROSSO : 220/AA/A
P-ZERO CORSA SYSTEM : 60/AA/A
P-ZERO GIALLO : 140/A/A
P-ZERO NERO M&S : 400/AA/A
P3000 CINTURATO M&S : 620/A/B
P3000 : 620/A/A
P400 TOURING : 420/A/A
P4000 SUPERTOURING : 320/A/A
P4000E : 180/A/A
P600 : 180/A/A
P7000 SUPER SPORT : 320/A/A
SCORPION STR : 520/A/B
SCORPION ZERO : 340/A/A
SCORPION ZERO A XL : 420/A/A
SCORPION ZERO ASIMMETRICO : 300/A/A

toyo
800 ULTRA 700/A/B
NITTO - NT555 300/A/A
OPEN COUNTRY A/T 500/A/B
OPEN COUNTRY H/T 640/A/B
PROXES 4 300/AA/A
PROXES FZ4 300/A/A
PROXES RA-1 100/AA/A
PROXES S/T 420/A/A
PROXES T1R 280/AA/A
PROXES TPT 400/A/A
SPECTRUM 500/A/B
PROXES 4 (toute saison) : 300/AA/A
PROXES T1 S 200/A/A
PROXES T1-S 200/AA/A
PROXES T1-S : 280/AA/A

Yokohama :
C.Drive : 300/AA/A
A.Drive : 300/A/A
AVS ES100 : 280/AA/A
AVS Sport : 220/AA/A
Parada Spec-2 : 300/AA/A
A032R H-COMPOUND 60/A/A
A032R S-COMPOUND (AUTOCROSS) 60/A/A
AVID H4 360/A/A
AVID H4S 500/AA/A
AVID S/T 420/A/B
AVID T4 420/A/B
AVID TC320 460/A/B
AVID TOURING 620/A/B
AVID V4S 500/A/A
AVS DB S2 320/A/A
AVS DB V550 380/A/A
AVS ES100 280/AA/A
AVS S/T 320/A/A
AVS SPORT 220/AA/A
GEOLANDAR A/T+II 360/B/B
GEOLANDAR H/T-S GO51 500/A/B
GEOLANDAR H/T-S GO52 460/A/A
PARADA SPEC-2 300/AA/A
YK520 520/A/A


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Sabias que los neumáticos caducan 4 años después de la fecha de fabricación y esta fecha esta estampada en un lado del neumático?




Esto nos indica que esta rueda ha sido fabricada en la semana 49 del año 2003. Los compuestos del neumático pierden propiedades con el paso del tiempo.
Por su parte las siglas DOT (United States Departament of Transportation) indican que el neumático supera las normas del estándar que exige el Ministerio de Transportes Americano.

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Fuente: Google

[CorsaDitto]

Ja, fuente google!!

Excelente Info!!

Justo ayer veia el video de un mexicano que explicaba la lectura de las cubiertas que no sabia.. especialmente el tema del tiempo de vida del neumatico que era de 4 años en donde las diferentes capas empezaban a degradarse.. Y pensar que uno le da hasta que andas con la llanta sacando chispa..