falla extraña del sensor de velocidad

[Wolf360]

Hola a todos, quería comentarles un problemita que estoy teniendo a ver si a alguno le pasó/pasa lo mismo porque estoy medio perdido con este asunto. Además este es el primer corsa que tengo (hace tres meses lo compré) y de hecho es el primer auto a inyección que tengo, por lo que este mundo de sensores, computadora y demás es todo nuevo para mi.

Apenas lo compré noté que al tomar temperatura de trabajo fallaba en baja, regulaba muy bajito (500 rpm, luego estabilizaba en 900) y a veces se paraba. Lo llevé al mecánico (cosa que de todos modos iba a hacer) le limpió el paso a paso, cambió bujías, cables, limpieza de inyectores, cambio de filtros y alguna otra cosa que ahora no recuerdo. Salió andando bien, o al menos eso me pareció en principio.

Dos o tres días después el check se me empezó a encender y entre cambio y cambio las rpm bajaban un poco y luego estabilizaban entre 900 y 1000 rpm. quedando la luz del check encendida hasta que apagara y encendiera el motor nuevamente. A veces lo hacía a veces no, luego noté exactamente cuando lo hacía, encendía el check unicamente luego de retener, de frenar con el motor, por algunos segundos seguidos. Lo llevé nuevamente al mecánico, lo escaneó y le dió errores 24 (sensor de velocidad sin señal) y 35 (ralentí). Diagnóstico: cambiar el sensor de velocidad. (nota: el velocímetro funciona ok)

Luego de que lo cambió al día siguiente volvió a fallar exactamente igual, lo llevé nuevamente convencido de que habría conectado algo mal o el sensor habría estado fallado y me dice que probó el sensor y el cableado y anda todo bien, que llega la señal a la ECU pero esta "no la ve" que podría ser que deba reparar la ECU aunque no puede asegurarlo tampoco. Así que me dejó mas perdido que perro en cancha de bochas.

En resumen Auto: Corsa Wagon 1.6 8v. año 2006 - 61000 km.
Falla: Enciende el check y al pisar el embrague las rpm caen a 500/600 luego estabiliza entre 900/1000
¿Cuando lo hace? Si mientras voy andando dejo de pisar el acelerador durante mas de cuatro o cinco segundos. Si no hago esto, no pasa nada. Lo hace unicamente cuando el motor tomó algo de temperatura, en frío funciona ok.
Otras fallas: No. No ratea, ni le falta reacción. Me faltaría sacarlo a la ruta a ver como anda en alta. Hasta ahora solo lo anduve en ciudad y ocasionalmente algún tramo corto en autopista hasta 100 kmh.
¿Que le hice? Limpieza de paso a paso, cambio de bujías y cables, limpieza de inyectores, filtros nuevos y cambio del sensor de velocidad. Los escaneos no indicaron otro error que no fueran el 24 y el 35. Adicionalmente probé medir la velocidad con los botones del TID y salvo una diferencia de 2 o 3 km/h de menos en el TID no me dió (a 20 de tablero, el TID me dió 18 km/h y a 30 de tablero el TID me dió 27 km/h).

Por lo que leí - mas que nada en otros temas del foro - si no entendí todo mal, si el sensor de velocidad no funcionara en el TID no habría leído nada, pero mi duda es: si la señal es inexistente o no llega (tal el error en el scanner) ¿el check no debería encender siempre?

Mis disculpas por lo largo del post, quise ser lo mas descriptivo posible porque la falla parece ser bastante específica y estoy un poco perdido al respecto, leí los otros temas al respecto y en la mayoría se solucionaron cambiando el sensor o era otra cosa, de ahí que consulte si alguien tuvo una falla similar y hay otra cosa que pueda revisar.

Saludos a todos.

[reyleon]

Por lo que leí - mas que nada en otros temas del foro - si no entendí todo mal, si el sensor de velocidad no funcionara en el TID no habría leído nada

Error: la señal del velocímetro se divide de antemano a los diversos lugares a los que va, con lo cual pueda darse el caso de que el cable esté interrumpido hacia la ECU y el TID indique correctamente la velocidad.

si la señal es inexistente o no llega (tal el error en el scanner) ¿el check no debería encender siempre?

No, porque cuando el vehículo está detenido el sensor no envía señal alguna a la ECU, y la ECU toma esta condición como normal.

Tu mecánico es o un incompetente o un garca, porque te hizo gastar guita al pedo y no da con la falla. Así cualquiera es mecánico.
Lo que hay que hacer es conectarle el escáner y salir a dar vueltas con el auto, para ver si cuando se produce la falla que mencionás la ECU deja de recibir señal del VSS. Si ocurre esto, hacer una verificación "pin to pin" de los tres cables que van a la ficha del sensor, y por supuesto que la ficha esté perfectamente sana, limpia, que el mazo de cables no roce con nada, etc.

Saludos... Gabriel...

[Wolf360]

Gracias por la respuesta Gabriel.

Después de cambiar el sensor por primera vez, luego de lo cual la falla subsistió, supuestamente hizo esa verificación "pin to pin" (a eso me referí con que probó el sensor y el cableado, my mistake) en el nuevo sensor y le arrojó como resultado que la señal llegaba a la ECU, de ahí que me dice que podría ser la ECU la del problema, aunque no está seguro.

Lo que me genera la lógica duda de si no me comí un cambio de sensor al divino gas, salvo que tuviera la mala leche de que tuviera jodido el sensor y la ECU, lo que me lleva a la siguiente duda lógica.

¿Es factible esto de que la señal le llegue y la ECU sea la que no la "lee"?

Por lo pronto voy a tomar tu consejo y revisar el cableado.

Chas' gracias.

[imega]

hola...lograste solucionar el problem?? para que me ayudes por me pasa exactamente lo mismo...agradezco tu colaboracion.

[Wolf360]

No, desafortunadamente el problema persiste. Seguí los cables, verifiqué que no se rocen con nada...me fijé la ficha, aparentemente está todo "bien". No hice el "pin to pin" merced a mis limitados conocimientos y un natural temor a empeorar el problema. En ese sentido hago caso a los que saben, cuando recomiendan no tocar de mas a los que no sabemos.

Para peor, consulté por otros lados y gente a la que le ocurrió lo mismo lo solucionó de una con el cambio de sensor.

Todavía no lo hice revisar en otro lado porque en el medio me surgió otro problema (nada que ver con el auto) así que calculo que lo llevaré después de cobrar, teniendo en cuenta que si efectivamente es la ECU, la reparación me pueda llegar a costar algunos $$$, de los que ahora no dispongo, je...

Y digo en otro lado por lo que acertadamente comentó reyleon, en el lugar anterior me cobraron el cambio de sensor, la falla persistió y toda solución que obtuve como "garantía" fue que el tipo admita que está tan perdido como yo. Lo menos que podría haber hecho sería reintegrarme el monto pagado por el primer cambio innecesario (nada me hace suponer ahora que el primer sensor estaba fallado) ó cuando menos la mano de obra del mismo, hacerse cargo de -aunque sea- la comprobación de la ECU ó alguna otra forma de compensación por la guita malgastada en una falla que persiste. Con saber que es "rara", honestamente, no gané nada.

Al menos la única cosa a mi favor, es que fuera de esa falla el auto anda lo mas bien, en tanto y en cuanto no retenga con el motor mas de cuatro o cinco segundos seguidos, que es cuando me prende el check y empiezan las fallas (cosa también bastante extraña, ya que a mucha gente que le ocurrió esto jamás se le encendió el check).

En cuanto de con la solución definitiva, posteo lo que era.

Saludos!

[elangelbsas]

Y amigo? Solucionaste la falla? Nos dejaste a todos con la duda!!!

[elangelbsas]

Sinceramentre me da mucha bronca que la gente entre solo por interés y deje en ascuas a todo el mundo en este foro.

[Marginal_56]

Don Angel, como anda, amigo ; tengo que coincidir con usted, lamentablemente, debemos suponer que cuando alguien no postea más sobre un tema, o és porque lo solucionó, o porque prendió fuego el auto ( y ahí también deberia avisar ), pero lo llamativo es qué, le hayan servido o nó los comentarios y opiniones sobre el tema que lo inquieta, en el 80% de los casos no tienen la actitud de comentar como lo solucionaron o nó, con lo cual, no enriquecen el foro, ya que la información de los resultados ( cualquiera séa ) es importante para otros usuarios llegado el caso de tener la misma falla o problema ; entiendo que hacerlo no és obligatorio, pero sí muy necesario para el funcionamiento del club ; cinco minutos para postear un resultado no perjudica a nadie, y sí, en cambio, puede solucionar el problema a muchos. Saludos

[reyleon]

Lo que me genera la lógica duda de si no me comí un cambio de sensor al divino gas

Casi con total seguridad te digo que si.

¿Es factible esto de que la señal le llegue y la ECU sea la que no la "lee"?

Puede ser, pero lo veo muuuuuuuy difícil.

Por lo pronto voy a tomar tu consejo y revisar el cableado.

Y tomá además este consejo: enchufale el escáner, y con el escáner enchufado date una vuelta manzana, pera ver si se condice la velocidad señalada por el escáner con la que indica el velocímetro del tablero.

Saludos... Gabriel...

[elangelbsas]

Don Angel, como anda, amigo ; tengo que coincidir con usted, lamentablemente, debemos suponer que cuando alguien no postea más sobre un tema, o és porque lo solucionó, o porque prendió fuego el auto ( y ahí también deberia avisar ), pero lo llamativo es qué, le hayan servido o nó los comentarios y opiniones sobre el tema que lo inquieta, en el 80% de los casos no tienen la actitud de comentar como lo solucionaron o nó, con lo cual, no enriquecen el foro, ya que la información de los resultados ( cualquiera séa ) es importante para otros usuarios llegado el caso de tener la misma falla o problema ; entiendo que hacerlo no és obligatorio, pero sí muy necesario para el funcionamiento del club ; cinco minutos para postear un resultado no perjudica a nadie, y sí, en cambio, puede solucionar el problema a muchos. Saludos

Gracias amigazo. Yo muchas veces no aporto cuando no sé que contestar, pero las pocas veces que he hecho algo lo he comentado para nodejar a los demás con las dudas por un tema de respeto hacia todas las personas que leen como para aquellos que disponen su tiempo para ayudar a los demás.

[Wolf360]

Gente, no me maten. Mea culpa, como a la larga el tema quedó "frío" admito que nunca mas volví siquiera a revisarlo.

No lo solucioné ni le prendí fuego. De hecho, en el post donde se anunció que se dejaba de fabricar el Classic Wagon (una triste noticia porque realmente, me encantó el auto y había empezado a fantasear con tirarme a un cero en cuanto terminara de pagar el crédito que tomé para sacar este) conté que me fui de vacaciones con el, sin problemas.

Y acá alguno que otro me dirá que soy un irresponsable, pero me fui con falla y todo. Al final de cuentas, como dije, era "rara" pero no jodía mas que eso. En resumen antes de volver a hacerlo ver, hice unos 3000 y pico de km en ruta, crucereando gamba cuatro, gamba y media, alguna escapadita hasta los 180 (eso dice el GPS) que no me animé a sostener por el formato "féretro" del vehículo. Léase no me lo quería poner de sombrero.

Consumo altamente razonable ( 8,13l/100 en el primer viaje, el resto no los medí pero mas o menos fue similar) teniendo en cuenta la velocidad a la que manejo. Una cosa que noté es que a alta velocidad, no la hacía, yendo ponele a 150, podía bajar frenando con el motor a 110 sin que saltara el check ni empezara a regular mal, ni fallara ni...nada. Todo normal.

Pero no es que llegué del verano acá arrastrando la falla de puro colgado...soy colgado, pero además este año tuve un problema de salud, de hecho para cuando postearon en el tema yo estaba internado. En fin, motivos que no vienen al caso, voy a lo que aporta al foro.

En resumen: Se lo llevé a otra persona, lo escanéo y volvió a aparecer el código 24, falta de señal de sensor de velocidad. El mecánico me explicó amablemente que esa falla estaba marcada como "fugitiva". La "limpió" y me pidió que lo probara. No volvió a prender ni el check, ni nada, pese a que intenté por todos los medios provocarla (y créanme que sabía como hacerlo, no era dificil, 5 segundos frenando con el motor y el maldito check se encedía).

Respecto a lo que me preguntaba si era posible que la ECU no la leyera, me dijo lo mismo que Reyleon, bah el directamente lo catalogó de "imposible" ya que si el sensor no funcionara o no pudiera ser leído, tendría que haber vuelto a saltar.

Por lo que parece, no era "rara", sino una tontería.

Ahora el corsita se está cambiando el embrague. Prometo postear si la vuelve o no a hacer.

Saludos.

[Wolf360]

El sábado iba a postear, recontento, que no había vuelto a saltar la lucecita, ni la falla. Me colgué y no lo hice.

El domingo volvió a saltar, vuelvo a fojas cero, perdido como turco en la neblina :/

[matusalen]

Despues de todo lo probado, haria un chequeo de la presion de combustible con vacio y sin vacio conectado al regulador de presion. Y controlar el vacio en el admision (alguna chupada de aire en alguna manguera). Si no me tiraria a reforzar las masas, controlar el TPS.

Fijate tambien, podes desarmar el paso a paso y teniendolo en mano y conectado a su ficha, dale contacto y fijate si sale y entra el vastago.

[Wolf360]

EDITO: (viernes 14 de Sept. 10 menos cuarto am)

Acabo de volver con el auto. Le pregunté al mecánico que había sido y me respondió que tenía un pequeño corto (1) en la ficha que va en el tablero, que hacía que se me disparase la falla.

Debería esperar a recorrer unos cuantos km. como para decir "ya está" -no sería la primera vez que la doy por resuelta y no lo está- pero hasta ahora no volvió a saltar, inclusive bajé el puente de la calle fragata sarmiento frenando con la caja y no encendió la luz del "check" (2). Este puente siempre fue mi "prueba de fuego" para la falla.

De cualquier manera me sigue pareciendo que entre cambio y cambio o cuando detengo la marcha las rpm caen demasiado para mi gusto quedando inestable unos segundos, luego regula entre 900 y 1000. No me convence que me digan que eso es "normal". Digo, si mi auto de 24 años, a carburador regulaba perfectamente a 700 vueltas ¿por que no debería hacerlo uno que tiene una computadora y chiquicientos sensores para garantizar exactamente lo mismo?

Ahora que leo el post de Matusalen, me avivo del tema del aire, puede ser que una ínfima entradita de aire pudiera causar esto.

Pero bueno, eso es otra cosa, lo andaré un poco el finde para asegurarme que funciona, pero creo que realmente he dado (haramos dijo el mosquito, dio el mecanico) con la maldita falla (y pensar que el anterior me quería hacer cambiar la ECU entera)

Saludos y espero que le pueda servir a alguien que le pase lo mismo.

[Wolf360]

PD: del mensaje anterior...

(1) Nunca entenderé la diferencia entre un "pequeño corto" y un corto de otro "tamaño". Para mi es un corto o no lo es.
(2) Recién me acabo de dar cuenta, de que por algún motivo la luz del check engine se ve menos brillante que antes, como mas mortecina.

[matusalen]

PD: del mensaje anterior...

(1) Nunca entenderé la diferencia entre un "pequeño corto" y un corto de otro "tamaño". Para mi es un corto o no lo es.
(2) Recién me acabo de dar cuenta, de que por algún motivo la luz del check engine se ve menos brillante que antes, como mas mortecina.

Se te esta quemando de tanto estar prendida?

[andy_fs]

hola, yo tenia el problema con el sensor de velocidad, pero lo mio era q no tenia la tripa jaja. fui a llevarle el auto a un taller q reparan isntrumental, me puso la tripa y me cambio el piñon. le dije es necesario desconectar la bateria para borrar el codigo? me dijo "no es necesario si la Ecu ya reconocio el sensor y esta funcionando ok". lo use 20 minutos y volvio la falla. llegue a casa desconcte la bateria media hora y listo. ningun drama hasta ahora. siempre hay q resetear la ecu cuando hay un error pra que pueda tomar los nuevos valores y parametros. por logica es como querer pornerle la memoria ram a una computadora estando prendida.

saludos