Qué pasa con bujía cilindro 4? (SOLUCIONADO)

[doblecorsa]

Mas vale que no nos vas a dejar con la intriga, no?

[gatul]

En el último cilindro, el señor detonación estuvo presente, además.

No entendi...

[patosiriri]

Gabriel, a mi me pasaba lo mismo y fue jtc que se soplo. Generalmente se soplan en el cilindro 4. Otro amigo solo cambio bujias y listo. Por el kilometraje que decis lamentablemente no creo que sea bujias. Ojala soluciones con el gasto minimo.
Saludos

[Molerpa]

En el último cilindro, el señor detonación estuvo presente, además.

No entendi...

No entendiste el término "detonación"? (de ser así, buscador)

[pablom16v]

En el último cilindro, el señor detonación estuvo presente, además.

Moler, el aceite no es un agente que ayuda a la detonacion?

[gatul]

En el último cilindro, el señor detonación estuvo presente, además.

No entendi...

No entendiste el término "detonación"? (de ser así, buscador)

Señor, lo busco Senor!

[gatul]

No entendi...

No entendiste el término "detonación"? (de ser así, buscador)

Señor, lo busco Senor!

Ah, bueeeno...
Gracias por seguir sumandome alegrías!

[Molerpa]

En el último cilindro, el señor detonación estuvo presente, además.

Moler, el aceite no es un agente que ayuda a la detonacion?

Ni y so... A mi me suena por un inyector con menos caudal

[gatul]

Te parece que ya le tenga que hacer una limpieza?
O será como dice Patosiriri problema de junta?
Yo le sospecho porque tuvo una recalentada cuando recien lo compré y se pinchó la manguera que va al termostato.
Y bueh... Ya se en qué voy a invertir mi magro aguinaldo...

Saludos

[reyleon]

Lo que yo haría en tu lugar:

1) cambiar las cuatro bujías (que sean ACDelco), verificando luz en 0,75 mm.
2) si no aprecio ningún funcionamiento anómalo, dar por finalizado el asunto, sacando las bujías al cabo de 1.000 kms para inspeccionarlas.
3) Si aprecio tironeos, o problemas por el estilo, cambiar además los cables, que sean Delphi o GM, y de ninguna otra marca.
4) Si al cabo de 1.000 kms la bujía 4 está más sucia que el resto, intercambiarla por cualquier otra (registrando bien el enroque) y volver a inspeccionar en otros 1.000 kms.
5) Si con cables y bujías nuevos sigue tironeando / fallando, conseguir una bobina prestada que se sepa que anda bien y usarla unos días para ver que pasa.

Saludos... Gabriel...

[gatul]

Gaby, sacando lo de los 1000 km que todavía falta un rato, lo demás ya lo hice, bueno, casi, cables todavía no cambie... Pero tienen 25000 km nada mas!
Igual si sigue jodiendo los voy a cambiar, obviamente
Un abrazo

[gatul]

Bueno, al final parece ser que eran los cables nomás... Los cambié y por ahora no hay problemas evidentes.
Una pena que los cables viejos no tenían ni la mitad de su vida util promedio. Y bueh... Puede fallar diría Tu-Sam
Lo voy a tener en observación hasta hacerle 1000 km, revisaré bujías y luego veré como sigue el tema.
Saludos y gracias por los consejos!

[gatul]

Como todo es relativo, como decía el Alberto (no, el puntano no!) la cosa venía relativamente bien hasta hoy... Volvio la señora Contraexplosión a visitarme. Lo pasé a naSta y seguí viaje sin problema aparente aunque a mi no me gusta la vibración despareja del motor en ralenti y que percibo en el volante.
Bueno, paré el auto por unas 3 horas y cuando voy a arrancar ni jota, pero no solo no arrancaba, sonaba como que el burro giraba en vacío.
Intenté 3 o 4 veces y nada, comprobé que los cables estuviesen bien calzados, volví a probar y salió como si nada.
Llegado a casa lo pare un buen rato, intercambié la bobina con la que tengo en el baúl (la verdad que no tiene mucho sentido pero bueh... puse la otra nuevamente)
Después saqué la bujía del cilindro 4 y linterna en mano miré dentro del cilindro (lo poco que se puede) y da toda la impresión de estar mojado a pesar de estar bastante caliente todavía. Para comparar hice lo mismo con el 1 y la diferencia es notable a simple vista.
Despues con un palito chino urgué un poco dentro y saqué hollín claramente mojado.
No huele a nafta ni es aceitoso, así que asumo que es agua.
Por otro lado, aunque deje el auto parado un día entero, siempre sopla un poco al sacar la tapa del depósito de refrigerante sin embargo no burbujea cuando lo pongo en marcha.
Problemas de temperatura no tiene pero, como ya conté, los tuvo.

Sumado esta novedad a lo que conté al principio del post y sus opiniones: estoy en lo correcto si le pongo un pleno a la JTC soplada?
Desde luego que lo voy a confirmar con el mecánico, pero consulto como para ver si voy entendiendo.
Y de ser así, alguna idea aproximada de costo de reparación?

Saludos

[reyleon]

Sumado esta novedad a lo que conté al principio del post y sus opiniones: estoy en lo correcto si le pongo un pleno a la JTC soplada?
Desde luego que lo voy a confirmar con el mecánico, pero consulto como para ver si voy entendiendo.
Y de ser así, alguna idea aproximada de costo de reparación?

Tiene pinta de ser JTC soplada... Veamos los costos básicos y después los costos si entramos en el "ya que estamos":

- Junta TC: $ 120.
- Bulones: $ 250
- Refrigerante bueno: $ 100.
- Codito de venteo de gases: $ 25.
- Plano de TC: $ 150
- Mano de obra: $ 1.200
----------------------------------------
TOTAL: $ 1.845

Empecemos con los "ya que estamos":

- Correa de distribución: $ 80.
- Tensor correa de distribución: $ 250
- Bomba de agua: $ 200
- Retén del arbol de levas: $ 30
- O'ring tapa posterior del AdeL: $ 20
- Termostato de Renault 19 + O'ring de pipa de termostato: $ 70
- Manguera del termostato al radiador: $ 30
- Encarecimiento de mano de obra por estos "ya que estamos": $ 200
--------------------------------------------------------------------------------
TOTAL de los "ya que estamos": $ 880
TOTAL de la reparaciònm básica + los "ya que estamos": $ 2.725

Saludos... Gabriel...

[pastorio]

Yo para mi me inclino a otra falla, si no es la bobina, el cable que va a la bobina, alguna masa, algo por el estilo, no me parece que fuera la JTP la verdad, primero porque si cambias cosas y parece mejorar, luego no, no arrancaba, luego si, etc. Cuando la junta esta mal, esta mal y por que cambies cables o cosas así no vas a sentir que mejora.
Yo eh llegado a andar con la junta mal, que le pasaba agua para el cilindro 4
http://img831.imageshack.us/img831/8126/14102012294.jpg

En su peor momento, antes de cambiarla, lo único que se sentía era en el ralenti vibraba un poquito el auto, nada más que eso, las cuarta bujía salia normal, como si nada.

Otra vuelta, que se me había quemado, el agua se mezclaba con el aceite, era una crema blanca, y el auto ni se enteraba.

Que posibilidades hay de que sean las 2 bobinas que estén fallando? o tal ves las bujías tienen resistencia y da algún problema? La bomba que se canse al tiempo de uso? etc

[matusalen]

Me tiene mareado jaja, si fuera yo me tiraria a comprar un par de herramientas

[gatul]

Gracias gente!
La verdad que marea un poco por los sintomas y la falla de arranque me descolocó mas.
En fin... Tal vez hay mas de un problema.
Gracias Gaby por la data de los costos.
Agradezco y valoro mucho sus opiniones
saludos

[pana]

sonaba como que el burro giraba en vacío

Esta parte me llama la atencion, si podés, medí por las dudas la compresión en todos los cilindros, (Tenes que hacerlo sin tener ninguna bujía colocada)

- Manguera del termostato al radiador: $ 30

Legitima GM $55 en sanpietro (munro) hay dos versiones de espesor fina (3mm) y la gruesa (5mm), este valor es de la gruesa.

[gatul]

A mi también me llamó la atención lo del arranque por eso lo puse en negrita. Fue exactamente igual a cuando probé quitando la ficha de la bobina. Es raro...
Gracias por aclarar lo del precio
un abrazo

[Molerpa]

Tiene pinta de ser JTC soplada... Veamos los costos básicos y después los costos si entramos en el "ya que estamos":

- Junta TC: $ 120.
- Bulones: $ 250
- Refrigerante bueno: $ 100.
- Codito de venteo de gases: $ 25.
- Plano de TC: $ 150
- Mano de obra: $ 1.200
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Las tapas son gratis no?

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