El otro día me puse a cambiar el radiador de mi corsita 1.6 8v base y quería compartir la experiencia con ustedes.
No es un tip ni mucho menos, ya que es un laburo extremadamente fácil. Pero tal vez a alguno le despeja alguna duda.
En mi caso, el radiador, en su zona plástica tenía una fisura de aproximadamente 1 cm, razón por la cual, al presurizarse el sistema, el agua salía en forma de chorro. Muy probablemente agregando un poco de sellador de fugas el problema se hubiese solucionado, pero tenía ganas de no preocuparme más por este asunto.
La pédida en cuestión.
Bien, ahora lo que debemos hacer es retirar dos tornillos allem (no recuerdo la medida) que van a liberar los soportes metálicos superiores que unen al radiador con el soporte del capot.
Ubicación del los soportes:
Dichos soportes están apoyados sobre unas gomas, recordemos guardarlas y no tirarlas porque el radiador nuevo viene sin ellas.
Ahora, ya notamos que el radiador está bastante flojo. Entonces tomamos una pico de loro y procedemos a remover las abrazaderas y las mangueras del radiador, que son 3. De entrada, de retorno y la manguera que va al depósito de refrigerante.
Tener preparado algún recipiente porque el refrigerante va a salir a chorros.
Por último, desconectamos la ficha del electro y el radiador ya puede salir. En mi caso, para sacarlo más cómodo, desconecté el cable de la bujía nª4.
.El radiador viejo sale con electro y todo. Ante esto, tomamos una llave de 10 y removemos dos sencillos bulones, con lo cual el electro queda separado del radiador.
Y chau radiador viejardo, que queda guardado como repuesto...
Acá ya sin radiador:
El radiador nuevo original valeo, me costó solo $380. Es el original que traen los base de fábrica, que también sirve para los "nuevos" 1.4 8v con equipamiento base.
Para terminar, armamos a la inversa, recordando usar las abrazaderas originales, así como también de limpiar bien la ficha del electro.
Listo, ya tenemos radiador por cientos de Kmtrs más.
Saludos!
