cambio de bomba de agua - tensor y correa de distribucion

[reyleon]

Servite lo que andás queriendo saber:



Aunque la imagen es de Corsa 2, para este caso aplica para el Classic también. Y para mayor tranquilidad, en el manual oficial de GM de México vemos que el valor de apriete coincide:



La realidad, la jodida realidad, es que jamás apreté el bulón de la polea del cigüeñal con torquímetro, y jamás tuve problemas.

Saludos... Gabriel...

[pana]

Tengo una duda, para ajustar la polea del cigueñal va aprete hasta no dar mas o necesitamos darle torque?

*Creo* haber leído que era un torque de 9.5 DaNm +30º +15º
Edito, por apurado no mire la imagen que Gabriel subió...

[elcorseldematt]

Hola, excelente lo suyo SNKGRAUND, tengo una duda.. para sacar la polea del árbol de levas hay que dejar la correa dentada puesta? osea, aflojo la polea del cigueñal y despues la del arbol de levas?

[reyleon]

Para sacar el engranaje del arbol de levas:

1) Sacar la correa de distribución.
2) Trabar con un destornillador plano de buena pala un agujero del engranaje, contra uno de los buloncitos cabeza T30 que fijan la cacha posterior al caballete.
3) Aflojar con tubo de 15 y manija de fuerza.

Saludos... Gabriel...

[elcorseldematt]

Gracias Gabriel.. la semana pasada compre todo en chevroparts.. mañana voy a ver como me va. saludos!

[Fyc]

Buenas, todavía no me presente pero no quiero perder este post que me parece genial.
El tema es que mi hermana tiene un cosa 1.4 2011 y le esta perdiendo aguas por lo que pude ver gotea primero dentro del plástico cubre correa y de ahí al piso, no tiene chapon. Para mi esta perdiendo por la bomba de agua y mi pregunta es, este tutorial es aplicable también al motor 1.4 o es distinto al 1.6??
Buenísima la info que encontré gracias !

[elcorseldematt]

Creo que es lo mismo.. me parece que solo cambia la bomba que es diferente para el 1.4. Los expertos del foro ya te sabrán decir..

[reyleon]

este tutorial es aplicable también al motor 1.4 o es distinto al 1.6??

El tuto es el mismo, con la sutileza de que el tensor de correa de distribución es apenitas diferente, y que la correa de servicios es distinta (la de distribución, y el resto de las cosas son iguales).

Saludos... Gabriel...

[Fyc]

Gracias por los datos en unos días lo voy a hacer y voy a sacar fotos para ponerlas aca. El problema es que me quebré el brazo derecho y y la zurda es muy boba así que le preste mi vehículo a mi hermana y tengo a el corsita parado en casa

[emiliano.md]

buen dia gente! SNKGRAUND y REYLEON: gracias totales! mañana voy a desarmar mi corsita porque tengo que hacerle cambio de aros...es 2007, tiene 61000 km y lo compre sabiendo de este problema.
Si tienen alguna sugerencia les agradecere.
Nuevamente gracias por el nivel de detalle de como desarmarlo.
Saludos a todos.

[reyleon]

Si tienen alguna sugerencia les agradecere.

Que no le hagas cambio de aros. Andá a Cesvi, por 6 lucas te comprás un motor armado de fábrica, con todos sus accesorios, alternador, burro, inyección, ECU, compresor de A/A, bomba hidráulica, embrague, todo bien completito.

Saludos... Gabriel...

[matusalen]

+1 no le hagas cambio de aros, no te va a servir de nada y a los 3 meses vas a volver a tener problemas. Yo haria lo que te recomendo reyleon por lejos lejos hoy en dia la mejor opcion!!

[drayko27]

Servite lo que andás queriendo saber:



Aunque la imagen es de Corsa 2, para este caso aplica para el Classic también. Y para mayor tranquilidad, en el manual oficial de GM de México vemos que el valor de apriete coincide:



La realidad, la jodida realidad, es que jamás apreté el bulón de la polea del cigüeñal con torquímetro, y jamás tuve problemas.

Saludos... Gabriel...

Hola Gabriel

Me decidí por hacer el cambio de correas y la bomba de agua ya que no encuentro la fuga asi que debe ser por ahi la perdida de refrigerante... me podes recomendar un lugar donde no me maten con la mano de obra? por que pregunte un par de lugares y si no me venden los repuestos me matan con la mano de obra..yo estoy en capital...le haria cambio de correa y tensor y bomba de agua.

Gracias

[drayko27]

ahi te envie un mp pero creo que no salen =(

bueno mi auto es un corsa wind mpfi base del año 99 no se si eso te sirve de info si?

[osvaldoromagnoli]

buenas noches amigos, mi nombre es Osvaldo de Mendoza y tengo un classic 2010 1.4 con 50.000 km y ayer le hice el service de la correa de distribucion. Les comento que colocar la correa de los servicios ( alt,dir hid,compresor a/a) me costo un h...y la mitad del otro, ya que pasa por el medio de la pata del motor y tuve que aflojar el motor bajarlo un poco y de chiripa pasó la correa. Alguno tiene alguna forma de hacerlo más fácil???? no quiero ni pensar si se te corta en la ruta... desde ya muchas gracias..

[reyleon]

Alguno tiene alguna forma de hacerlo más fácil????

La técnica es esa, no hay otra manera. A lo sumo facilita un poco las cosas contar con buenas herramientas y un lugar cómodo. Supongo que habrás cambiado también el rodillo del tensor de la correa de servicios, verdad? Igual, esa correa es eterna, cambiarla a los 50k fue demasiado prematuro.

Saludos... Gabriel...

[osvaldoromagnoli]

si amigo Gabriel, el lugar era el taller de mi cuñado y el atiende varios taxis y no se le había presentado este problema, deducimos que la mayoría e los taxis en Mendoza son 1.6 y casi todos sin a/a. También observamos que si el tornillo de la pata del motor que viene fijo (del lado del chasis) fuera un centímetro más corto, la cosa mejoraría ya que no podes bajar el motor más que hasta que el compresor del aire toque la barra estabilizadora, y éste tornillo al ser fijo queda al ras de la parte de la pata del lado del motor. El rodillo también lo cambié y la correa decidimos cambiarla porque personalmente no me gusta la marca dayco que traen de fabrica, ya que como se cristalizan y se ponen duras. Puse de distribución una alemana y de servicios goodyear usa.
En fin quedó joya.
Gracias por tus consejos.
Osvaldo

[reyleon]

si el tornillo de la pata del motor que viene fijo (del lado del chasis) fuera un centímetro más corto, la cosa mejoraría ya que no podes bajar el motor más que hasta que el compresor del aire toque la barra estabilizadora,

Si, pero si sacás los tres bulones cabeza de 15 (de ese lado solamente) que fijan el buje cuerno podés bajar el motor unos cuatro centímetros más. Antes de bajar el motor tenés que tener la chispa de fijarte que la correa de servicios no quede del otro lado de la polea del compresor, si no, a levantar de nuevo...

Saludos... Gabriel...

[osvaldoromagnoli]

Como comentara anteriormente mi experiencia del cambio de correa de distribución, quería agregar algo que puede ser útil, en caso de que les pase lo mismo....después de hacer el trabajo el auto andaba fantástico...pero cuando salí a la ruta pasando las 3.500 rpm el auto daba un zumbido y una vibración en toda la trompa del auto...bajabas la velocidad y todo volvía a la normalidad.
estuve tres semanas buscando la vibración y nada che....el fin de semana me calente y desarme...saque ruedas...le puse mangas bajo el chasis para trabajar tranquilo y no sostenido por el gato solamente...y lo encontré...EL GIL DE MI CUÑADO DEJÓ FLOJOS LOS TORNILLOS DEL CUERNO PATA MOTOR!!!! apreté soliviando el motor y listo...
Entonces si te vibra pasando 3500 vueltas revisen esos tornillos o la pata.
nota: ( a mi cuñado lo perdoné ya que terminamos el trabajo un domingo después del asado con malbec de la zona...jaja!

Saludos
Osvaldo

[osvaldoromagnoli]

Como comentara anteriormente mi experiencia del cambio de correa de distribución, quería agregar algo que puede ser útil, en caso de que les pase lo mismo....después de hacer el trabajo el auto andaba fantástico...pero cuando salí a la ruta pasando las 3.500 rpm el auto daba un zumbido y una vibración en toda la trompa del auto...bajabas la velocidad y todo volvía a la normalidad.
estuve tres semanas buscando la vibración y nada che....el fin de semana me calente y desarme...saque ruedas...le puse mangas bajo el chasis para trabajar tranquilo y no sostenido por el gato solamente...y lo encontré...EL GIL DE MI CUÑADO DEJÓ FLOJOS LOS TORNILLOS DEL CUERNO PATA MOTOR!!!! apreté soliviando el motor y listo...
Entonces si te vibra pasando 3500 vueltas revisen esos tornillos o la pata.
nota: ( a mi cuñado lo perdoné ya que terminamos el trabajo un domingo después del asado con malbec de la zona...jaja!

Saludos
Osvaldo