La instalacion no es dificil, pero analogamente tiene su dificultad (subestime la misma).
1- Piezas necesarias:
a: Molduras del pilar "C" con la moldura de regulacion en altura (2)
b: Maquinas inerciales (2)
c: Molduras de terminacion superior (2)
d: Molduras de terminacion de los paneles laterales (2)
e: Tornillos varios
2- Herramientas a utilizar:
a: Llave Torx medida "T-25"
b: Llave Torx medida "T-50"
c: Llave tubular medida 13mm
d: llave tubular medida 13/16" (mismas que se utilizan para sacar las bujias del motor)
e: Torno electrico o cierrita circular chica, de presicion
A- DESMONTAJE:
Primeramente, aclaro que se instalo todo en la manera mas original posible. Estos cintos cuentan con la regulacion en altura. Esto en realidad es opcional. Si se desea que se puedan regular en altura, es imprescindible que se reemplaze la moldura plastica del pilar C original. Si se opta por un cinto fijo atras, basta con agujerear la original.
Para el reemplazo de la cubierta del pilar C, primeramente debemos desmontal el panel plastico del baul. Para quitar este, primeramente debemos quitar la terminacion del zocalo de la puerta del baul. Este sale quitano sus 4 tornillos Torx T-25. Una vez afuera, podemos quitar las molduras laterales del baul. Este tambien tiene 4 tornillos Torx T-25 mas 3 pernitos de plastico en la "cola" del auto. Una vez quitados estos 4 tornillos y los pernitos, procederemos a quitar el enganche metalico del asiento trasero. esta es la pieza que mantiene en su lugar al asiento cuando no esta rebatido hacia adelante. Este esta agarrado a la chapa del auto por unatuerca medida 13mm. Una vez afuera podemos quitar el panel lateral del baul.
Una vez afuera, procederemos a quitar la cubierta plastica del pilar C. Esta esta agarrada en su parte trasera por otro Torx T-25 (oculta bajo una moldurita circular, arriba). Tambien esta se agarra a la cubierta plastica del pilar B, por lo que debemos aflojar la misma (no sacar, solo aflojar): quitamos la perchita plastica (haciendole presion hacia arriba) y pajo la misma se encuentra otro Torx 25; lo quitamos. Por ultimo, esta moldura tiene 5 pernitos de plastico que calzan a presion en unos agujeros en la chapa del auto. Todos estan arriba, salvo uno en la parte inferior. Salen haciendole fuerza hacia el interior del auto.
Una vez que todo esta desarmado, podemos comenzar con el montaje de todo.
B- ARMADO:
Primeramente, ubicaremos los reguladores de altura en su lugar. La matriz del pilar C ya tiene la forma para este elemento. Simplemente se atornilla el regulador al bastidor del auto por medio de dos tornillos Torx T-50. CUIDADO: el regulador de altura tiene una orientacion especial: la parte de abajo tiene un espaciador de aprox 1 cm. de altura! La pieza no es simetrica!
Una vez montado el regulador, procederemos a instalar la nueva cubierta plastica del pilar C. Simplemente es el proceso inverso al desmontaje: se ubica en su lugar, se le ejerce presion a los 5 pernitos plasticos, apretamos ambos Torx y colocamos la perchita del pilar B y la moldurita circular en el C.
Posteriormente, lo mas dificil. Deberemos cortar la moldura del baul con la finalidad que el cinturon pueda pasar por dentro. Evidentemente hay varios metodos para hacer esto. En mi caso, compre un tornito electrico el cual tiene una cierra circular. Con mucho cuidado, cortamos un rectangulo de aprox. 9x2 cms (obviamente, de mas esta decir que previo a esto, marcamos con algo su ubicacion exacta). No es muy facil de cortar este plastico, su espesor es de aprox 3 a 4 mm.
Una vez cortado, lijamos las revarbas del plastico para que no dañen los cintos. No nos preocuparemos por la terminacion estetica, ya que este agujero tiene una moldira de plastico superior con tal finalidad.
Una vez cortado el panel del baul, montamos la maquina del cinto como se ve en la prox imagen. Una vez que el tornillo (medida 13/16") se apreta fuertemente, el mecanismo se libera, dejando utilizable el cinto.
Posteriormente, pasamos el cinto por el agujero rectangular hecho previamente, y lo anclamos al regulador de altura del Pilar C.
Luego, procederemos al armado del panel palstico del baul.
En pleno proceso: Domingo 10AM con 1/2 auto desarmado, entre mates, un cigarrito y Led Zeppelin al mango! (Si...soy un enfermo...Domingo 10AM!!!)
Maquina izquierda ya montada
Una vez que tenemos todo armado, solo falta fijar el cinturon en su parte inferior. para esto, quitamos los cintos de dos puntos originales (Tornillo 13/16") y ajustamos la parte inferior del nuevo cinto de tres puntos. Usamos el mismo tornillo, ya que es exactamente la misma pieza.
Una vez que todo esta montado, probamos que la maquina del cinto funcione bien. Sentados en el asiento con el cinto puesto, le ejercemos presion en forma muy rapida y el mecanismo debera trabarce sin problema alguno. Tambien, el mecanismo retractil del mismo no debera trancarse, y no deberemos oir ningun sonido de roces. Esto es importante, ya que si algo quedo mal y el cinto rosa con algo, se dañara el mismo y se podra cortar.
Por ultimo, nos quedan los elementos de terminacion: las molduras superiores de los reguladores y las juntas de los paneles lateranes. Las primeras calzan a presion, las segundas,m habra que pegar con "La Gotita", "UHU" o similar.
Finalmente, acalcro. No fue tan facil, llevo mas tiempo de lo pensado, alto "engaña-pichanga"! Y por ultimo aclaro...no me entra en la cabeza como largan los autos de fabrica con las porquerias de dos puntos!!!!!!!
COMO PUEDEN VER EN ALGUNAS FOTOS, YA QUE DESARME 1/2 INTERIOR APROVECHE A INSONORIZAR UN POQUITO:-puertas delanteras
-pilar A y C
-pared antiflama (del lado del acompañante solamente)
-paneles traseros del baul
-paneles laterales traseros
Si alguien necesita informacion de esto, con gusto les doy una mano, o hago un post al respecto!
No solamente mejoro (y abundante) la insonorizacion (es otro auto, en ruta y en calle!!!) sino que mejoro notablemente el sonido de los parlantes traseros
Ya que aqui no tengo el catalogo de despiece, si alguien necesita algun numero de pieza, con gusto se lo envio en un par de dias por mial.
Espero que les sirva.
Un abrazo; "SAFETY FIRST!"
