Tripa rota genera fallos de motor. "Solucionado"

[Daniel721]

Que tal Amigos.
Para compartir con todos ustedes tengo un dato importante: La "Tripa", o la "Guaya" o Cable del Velocímetro Rota o Desconectada, GENERA FALLOS EN EL MOTOR Y/O EN LA ECU. Y ESTOY HABLANDO DE UN CORSA 1997 1.0 MPFI NAFTA CON CABLE MECÁNICO, NADA ELECTRÓNICO.
Les cuento que en este momento termino de guardar las herramientas y solucionar el problema.
Estuve en estos días metiendo mucha mano a los relojes por tema de luces (y precisaba desconectar la tripa desde el motor), cambié los Bujes de las articulaciones de la palanca de cambios en la zona del motor ( también necesité desconectar la tripa y aparte la moví mucho y la peché sin querer). Resultado: ayer iba hacia el trabajo y a mitad de camino, dejó de funcionar el Velocímetro y el Cuenta Kilómetros. inmediatamente empecé a sentir lo siguiente: AL FRENAR EN UN SEMÁFORO, LAS REVOLUCIONES CAÍAN AL PUNTO QUE "CASI" SE APAGABA EL MOTOR (fallo más que consultado en nuestro Club), eso fue ayer. HOY DIRECTA Y LLANAMENTE SE LLEGÓ A APAGAR EL MOTOR Y SE PRENDIÓ LA TEMIDA LUZ AMARILLA DE FALLO DE LA ECU (a los segundos de normalizar el "ralentí", la luz amarilla se apagaba sola).
Me pareció muuuchaaa casualidad que justo que dejó de funcionar la Tripa, comenzaran estos fallos, pero a la vez pensé: ¿SI MI VELOCÍMETRO ES MECÁNICO ES UNA HUEVADA PENSAR QUE AFECTA LOS CÁLCULOS DE LA ECU???¡¡¡¡.
Hoy en la tarde, fui a comprar el "Cable del Velocímetro" (pídanlo así, y pidan también que se los muestre para ver que sea el mismo, y cuando pidan que se los muestre no utilicen el otro nombre del cable porque los van a "cargar" y MAL¡¡¡, jua jua jua¡¡¡¡). Y justamente le pregunté al empleado si le parecía lógico que un Corsa con velocímetro mecánico pudiera originar un fallo en la Ecu, y me dijo: "Naaaaa, no, no, no y naaaa, no tiene nada que ver si es mecánico, si fuera electrónico tal vezzz". Increíblemente, al salir del comercio con la (ahora sí)"Tripa" nueva, a 20 metros había una casa de Inyección y Afinados, y había un mecánico en la vereda, muy joven y con pinta de macanudo, con un carburador Weber en la mano dispuesto a instalarlo en un auto, aproveché y le consulté..., me preguntó: "¿Es monopunto o multipunto?"... Multipunto le dije,.... "Entonces SÍ, ES MUY POBABLE, aunque sea mecánico el velocímetro, igualmente debe pasar los datos de alguna forma a la ECU para equilibrar la inyección".
Por las dudas, antes de comenzar a poner la Tripa nueva, aproveché y desconecté los 2 bornes de la batería para que se resetee la Ecu y estuve como 2 horas sufriendo y metiendo a lo loco para terminar hoy mismo, salí a probarlo y... ALELUYA¡¡¡ el velocímetro Impecable y EL FALLO DESAPARECIÓ POR COMPLETO¡¡¡¡¡ (espero que sea por el velocímetro y no por resetear la ECU¡¡¡¡)
También les aclaro que lo más complicado de la tarea de instalar la Tripa nueva, es colocar la junta de goma que sella el cable al pasar por el matafuego... Me Cagué Haciendo Fuerza Para Que Quedara Calzada En La Chapa¡¡¡¡¡ (tengo los dedos y manos acalambrados, un verdadero fastidio,.... pero quedó¡¡¡ je je).

En fin, espero que no sea una "Burrada" lo que estoy diciendo, pero me comprometo, si en el correr de los días volviera el fallo, a Editar y Aclarar que la información que estoy dando es errónea. ¡¡¡¡ Espero y Ojalá no lo tenga que hacer¡¡¡¡.

Saludos.
Daniel

PD: probablemente si hubiera hecho el diagnóstico de la ECU el fallo sería en Nº 24 (Sensor de Velocidad (VSS) - Sin Señal) , pero la Tripa sí o sí tenía que cambiarla porque directamente estaba cortada, así que el autodiagnóstico de la ECU era el plan B si el fallo persistía.

24
Ausencia de impulso procedente del sensor electromagnético de velocidad

Fusible defectuoso
Verificar el fusible y sustituirlo en caso necesario

Interrupción de la línea eléctrica
Revisar cableado

Sensor defectuoso
Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor

Guaya del velocímetro defectuosa
Revisar y en caso necesario sustituir la guaya del velocímetro

ECU defectuosa
Sustituir la ECU .....¡¡¡¡$$$$$$ (¡¡¡Como si la regalaran con la compra de 4 litros de leche¡¡¡¡ jua jua jua¡¡¡¡)

[ReySolARG]

Tengo el mismo problema, y despues de leer varios post en varios lugares distintos me atrevoa decir que es cierto lo que decis, sólo qu eno lo puedo comprobar porqu justamente ahora en las casas de chevrolet de mendoza, no hay tripas en stock!!! jajajaj
Gracias por el aporte!!!

[ReySolARG]

Tengo el mismo problema, y despues de leer varios post en varios lugares distintos me atrevoa decir que es cierto lo que decis, sólo qu eno lo puedo comprobar porqu justamente ahora en las casas de chevrolet de mendoza, no hay tripas en stock!!! jajajaj
Gracias por el aporte!!!

[maxxxi85]

Tengo el mismo problema, se me caen las revoluciones y se tira a apagar. No lo hace siempre, ademas, a mi no me funciona el velocimetro (problama de caja creo, cable nuevo) peroen su momento funcionava y tenia la misma falla...

[pana]

Usen el buscador, el tema esta tratadísimo.

Magic word is : Speed Sensor
Palabra mágica : Sensor de velocidad
?????????
????????? ?????: ?????? ????????

[Daniel721]

Usen el buscador, el tema esta tratadísimo.

Magic word is : Speed Sensor
Palabra mágica : Sensor de velocidad
?????????
????????? ?????: ?????? ????????

Como andás Pana¡¡¡¡

Busqué en el foro y en Google .... y siempre se habla de sensor de velocidad electrónico, en coches del 2005 2009 etc, mezcla de fallos raros, con otros y varios problemas entreverados , aire acondicionado, etc etc. (y ni hablar de la cantidad de usuarios que no concluyeron el tema o se desviaron para cualquier otro asunto). Yo lo agregué como una "Nota" bien concreta y contundente, casi un "Tip" para quien rompa el Cable de Velocímetro en autos con Reloj Mecánico (que comiencen en 20 kms/h)

Mi tema es así: Corsa, 1.0, 1997, Mpfi, Super Básico, Nafta, Velocímetro Mecánico, Tripa con Eslinga por dentro y nada más.

Lo mío es clarito:

"Rompí la Tripa y surgió la falla.
Cambié la Tripa y se solucionó. (Mecánica no Electrónica)"

"Tripen Roturem erg fallum saltarum.
Tripen Arreglus erg mortem arq fallum (Mecanimonums non Electolituminum)¡¡¡¡¡"

"Rompieu a Tripiña e fala o carriño
Arregleu a Tripoña e a fala desapareceu (Mecaniquiño e nao Electiquiño)"

¡¡¡¡Ahí tenés para vos que escribís en varios idiomas¡¡¡¡¡ en Latingoso y en Brasiltero¡¡¡¡ jua jua jua jua¡¡¡

Saludiños
Jua Jua Jua

[pana]

Estimado Daniel: el sensor de velocidad de los nafteros* siempre es electrónico, mas allá de que tenga un elemento mecánico asociado (tripa).

Igual a tu tip le falta la traducción en Idish...

*desconozco el asunto en petrolero y afines

[Daniel721]

"Para verificar si el tablero original es mecánico o electrónico, simplemente basta con observar la escala del velocímetro original: si este inicia en los 20Km/h, se trata de un tablero mecánico. Por el contrario, si este inicia en 0Km/h, se trata de uno electrónico. Esto es muy fácil de corroborar y evitara futuros dolores de cabeza." Esto lo Extraje del manual PDF que escribió el Amigo Matías Fernandes, en relación a Instalar Tablero con Cuentarrevoluciones.

Yo no soy para nada experto, solo soy atrevido y trato (después de destrozar todo) de usar sentido común. Sé que hay Corsas más modernos que el mío que transmiten revoluciones, velocidad y distancias, mediante Sensores de Velocidad (creo que se trata de un cable conductor que lleva impulsos eléctricos a los relojes y ellos se encargan de convertirlos en datos). Ahora, en los mecánicos se trata de un movimiento giratorio de un cable, que no hace más ni menos que hacer girar engranajes con piripichos y esto genera movimientos en los relojes.
SÍ RECONOZCO QUE TODOS TIENEN UN CIRCUITO IMPRESO EN LA ZONA TRASERA DE LOS RELOJES.... pero en mi auto, por lo que pude apreciar, se trata más de conducir electricidad para evitar gruesos ramales de cable, que para convertir, estabilizar y procesar datos (no tiene microchips ni otro tipo de papitas fritas )

Ahora me pregunto: ¿como obtiene mi Ecu, el dato de que el Velocímetro y Cuentakilómetros están inactivos?. Que el auto está en funcionamiento y con velocidad, estoy casi seguro que lo obtiene del Sensor del Cigueñal y quizás de otro más. Pero... ¿será que mi Reloj Velocímetro, aparte de recibir un movimiento mecánico, también devuelve un impulso eléctrico a la ECU, mediante el "precario" circuito impreso????.

Por otra parte, me suena muy lógico que Chevrolet haya diseñado esta Trampa de Ratones...., justamente para los "Ratones" que quieren desconectar el Cuentakilómetros por 3 o 4 años para vender su auto como: "Casi Nuevo..... Nunca Taxi.... Usado Sólo Los Fines De Semana". ¡¡¡Y vaya que lo lograron conmigo ¡¡¡¡... jua jua jua¡¡¡.

Estaría bueno si vos Pana, o alguien que hile muy fino, pudiera echar luz sobre este tema (porque yo todavía creo en el "Dios Reloj", es Magia para mí ¡¡¡ jua jua).

Saludos.
Daniel

[pana]

Podes encontrar info de como funcionan los VSS acá:

http://vauxhall.workshop-manuals.com/co ... hp?id=2966

http://e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=223

http://es.scribd.com/doc/92439480/Funci ... Corsa-MPFI

[Daniel721]

¡¡¡¡Qué te "Tiró" Pana¡¡¡¡ Me vas a hacer leer y abundante ....y no me gustaaaa¡¡¡¡ Jua jua jua ja ja¡¡¡¡¡
Muchas gracias (hablando en serio) por la info...

Saludos.
Daniel

[Daniel721]

Recién termino de leer los enlaces que pusiste, y......:
PANA ........
¡¡¡¡Sos Un Monstruo¡¡¡¡¡¡¡ Terrible información, muy buena¡¡¡

¿Como hacés para ubicar temas tan "finitos" en la Web ???? La verdad, merecés mi admiración y respetos.
(yo empiezo a buscar: "cómo cambiar un pistón"... y termino encontrando: "El Rey del Pistonazo" de una película Porno¡¡¡¡ jua jua jua¡¡¡¡)

Abrazo,... y nuevamente: Muchas Gracias por el material¡¡¡
Daniel