-Domingo: Instalo 4 inyectores Chinos nuevos. El auto arranca impecable y modera Ok.
-Lunes: mi hermano me pide prestado el auto para sus vacaciones. Recorrido de 340 kilómetros y a 4 cuadras de llegar a su destino, se le queda el auto y le prende "una luz amarilla en el tablero".
-Martes: Servicio de Auxilio le dice que tiene una falla electrónica (¿¿¿enserio????¡¡¡ je je) le dicen que lo arreglaron "MÁS O MENOS"...??????¡¡¡¡¡¡¡ Pero que la luz amarilla no la pudieron hacer apagar... (supongo que la inyección se arregla como el caño de escape, con un trozo de alambre y masilla, eso será más o menos???? ...Aquí ya me puse a rezar para que los monstruos no rompieran más de lo que estaba) IGUALMENTE LE COBRARON 1500 PESOS uruguayos (500$ argentinos).
-Hasta aquí los hechos que leía por SMS o por entrecortadas llamadas con mi hermano (no entendía nada lo que me decía por celular).
-Lo del "más o menos" y los 1500$ de los muchachos del Automóvil Club, no lo voy a detallar ni voy a entrar en detalles, para no extenderme y no calentarme, de última es más de lo mismo que todos ya sabemos, no?.
-El Sábado llega Supermán al lugar del hecho (es decir: "Yogui", "Papá", el "Esperto" el "Sucio del Club del Corsa"¡¡¡¡ je je je), munido de un clip de oficina y de toda una artillería de sensores, bobina, bujías, cables, bomba de nafta, sonda lambda, cargador de batería, inyectores viejos, regulador de presión, etc etc y herramientas.
-Primera sorpresa: tenía un clip colocado en donde debía ir, en la conexión del escaner (los pelotas del Automóvil Club sabían el "Truco", pero se olvidaron de sacarlo... je je je, el resultado de dejarlo colocado es que la luz amarilla queda parpadeando cuando está encendido al auto... espero que nada más). En fin, sólo los hechos...
-Procedí a realizar el auto escaneo y larga 6 fallas (y se me frunció el traste porque pensé que se rompió la ECU, je je):
45 - Sonda Lambda - Mezcla Rica
44 - Sonda Lambda - Mezcla Pobre
19 - Sensor de Posición del Cigueñal - Señal Incorrecta
21 - Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) - Tensión Baja
34 - Sensor MAP - Tensión Baja
33 - Sensor MAP - Tensión Alta
-Pegué una mirada general al motor ( y no es por nada, pero conozco de memoria hasta los chorretes de aceite que tiene) y veo un cañito fino que iba desde el múltiple de admisión hacia abajo de los inyectores..... MMMMMHHHHHH¡¡¡¡ NUNCA HABÍA VISTO UN CAÑITO QUE BAJARA POR AHÍ¡¡¡ lo levanté y estaba desconectado en ese extremo, no tardé en darme cuenta que debería ir conectado en uno de los extremos del REGULADOR DE PRESIÓN, Lo conecté, volví a hacer el escaneo y el resultado fue inmediato: 5 FALLAS DESAPARECIERON¡¡¡ Sólo persistía la falla 34 - Sensor Map tensión baja.
Cambié el sensor MAP por uno de repuesto que llevé y la falla desapareció, para asegurarme, volví a poner el problemático y marcó nuevamente la falla, volví a poner el de repuesto y se solucionó. Comprobado, se murió el sensor MAP¡¡¡¡
Conclusiones:
1-No eran los inyectores nuevos que compré en China por Alí Express (muy baratos) Me jugué por entero a que era eso.
2-Puedo haber sido yo al cambiar los inyectores, quien sin querer aflojé el cañito de la admisión al regulador de presión, ya que está en la zona de trabajo y es muy fácil engancharlo con la flauta de inyectores.... y a mi hermano con el andar se le terminó de salir.
3-Si tenés problema de "Luz AMARILLA", andá a una casa de inyección y no a un servicio de mecánica ligera ni al taller del barrio.
Preguntas y Dudas:
1- El origen del problema fue el Cañito desconectado y debido a esto se rompió el sensor MAP ???
2- Fue casualidad el cambio de inyectores y al otro día el auto se queda parado (jamás me había dejado tirado)
3- Fue casualidad el caño desconectado y aparte se dió otra falla en el sensor Map'??? Es decir: 2 problemas aislados???.
4- ¿Lo abré dejado flojo yo o los del automóvil club? Es decir que a mi hermano lo único que le falló es el sensor Map, las otras cuatro fallas corren por cuenta de los muchachos del auxilio????.
Bueno Amigos, como dije el tema es para compartir y conversar un rato, no hay problema ni urgencia, porque el auto anda OK al día de hoy. Pero está bueno para sacar unas buenas notas y conclusiones ( especialmente si opina gente que hile fino en el tema de inyección, sensores y electrónica). Y está bueno para gente que se disponga a meter mano en los inyectores ( limpiarlos etc), que tenga en cuenta de que es fácil dejar flojo o desconectado algún cañito molesto que ande por la vuelta, ja ja..... se arma terrible bolonqui en la ECU.... COMPROBADO¡¡¡¡
Saludos y espero opiniones.
Daniel
PD: Mil gracias a los Amigos Myr y Pastorio que me aconsejaron cuando estuve con las manos en la masa.
Y no quiero ser mamadera, pero mil gracias al Club Corsa también, porque antes de ser Socio, ME HUBIERA SIDO IMPOSIBLE SOLUCIONAR UN PROBLEMA DE ESTE TIPO EN MI CORSITA, NI EN MIS MEJORES SUEÑOS LO HUBIESE HECHO¡¡¡¡ En serio lo digo ( uno se vá desasnando de a poquito,je je, bien de a poquito)
, al igual que "creyera".
