¿QUÉ ES?: Es la nueva versión tope de gama del modelo del segmento chico de Chevrolet Argentina. El nombre Effect ya había debutado con el Agile (leer crítica) y en el Sonic sólo se ofrecerá con la carrocería de cinco puertas. Llega importado de Corea del Sur y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el mismo motor naftero de cuatro cilindros, con 16 válvulas, inyección multipunto, 1.598 cc de cilindrada, 115 caballos de potencia a 6.000 rpm y 155 Nm de torque a 4.000 rpm. La versión Effect se combina sólo con la caja manual de cinco velocidades. Tracción delantera.
LO MÁS: Al igual que el Sonic LTZ, lo mejor es el equipamiento de seguridad. Viene de serie con seis airbags, frenos ABS con EBD y anclajes Isofix. Como Autoblog dijo en la crítica de junio de 2012, sólo le faltaría el control de estabilidad.
LO MENOS: Con respecto al Sonic LTZ manual, el Effect es siete mil pesos más caro.
EL DETALLE: El Sonic Effect parte de la base del nivel de equipamiento LTZ y agrega: espejos externos de color negro, llantas de aleación negras de 16 pulgadas, protector de zócalo y stickers Effect.
PRECIO: 226.000 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
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http://autoblog.com.ar/2015/01/06/lanza ... ic-effect/
o sea no es solo una cuestion de permanencia, en cuanto a calidad es similar pero el tablero de ciclomotor te puedo asegurar que no le sumo ni un punto. Chevrolet Arg. le aposto a los B-, pero no supo manejarse... perdio el mercado del Agile, el Onix/Prisma vende pero seguro que no lo esperado, el Celta bien gracias, y hasta con el Classic quedo relegado de ser el mas vendido del 2013 tal como dice el slogan de la web, a un humilde 4º puesto en 2014. Igual con ese 4º puesto y gracias al Classic, estan manteniendo "productiva" la planta de Alvear.
