Aumentar la relación en 5ta

[Javier.]

Buenas, hoy comparando el ruido que hace el motor del corsa con La Del renault 18 txe (ambos míos) me di cuenta que a 110 el R18 trabaja a 2500 rpm y el corsa en 3000 pasadas, lógicamente haciendo eso al motor más forzado y ruidoso sin necesidad, no habrá alguna forma de que se pueda estirar la relación d la 5ta sin cambiar la caja? Hablo De Un punto De vista totalmente ignorante a la realidad si seria posible o no

[LT_Nach]

Javier el tema ya fue tratado, peor creo que quedó en la nada:

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 93&t=65605

Sobre el desgaste del motor por ir mas enrroscado, ahora no encontré el tema pero también se planteo, lo mismo siempre en base a opiniones a velocidades legales no debería haber inconvenientes

Despues tendrás que evaluar si vas a hacer el cambio de relación el costo que tiene y el beneficio que pueda traerte como para ver si realmente conviene

Saludos

[javier_tejedor]

Y andando asi tampoco pasa nada....

[alex-ag]

Si vieras como los prueban a los motores antes de salir a la calle...
No pasa nada que anden así y te va a salir mas barato insonorizar que modificar la relación.

Igualmente tene en cuenta que si le modificas la relación vas a forzar mas el motor y dirás que estoy loco pero te dejo un ejemplo.
Ej.
Vos en una bicicleta con cambios subiendo una montaña:

• Con una relación 1:1 vas a pedalear mas veces que con una relación 0,5:1 pero vas a subir pedaleando mas liviano porque tendrías mas torque a la rueda.
• Con una relacion 0,5:1 vas a pedalear menos veces porque por cada pedaleada la rueda gira 2 veces pero perdes torque lo que implica que tengas que hacer mas fuerza por ende cuando llegues arriba te van a quedar las piernas a la miseria.

El mismo efecto que tenes vos en tus piernas lo van a sufrir los componentes del motor así que mejor deja como esta e insonoriza. Se que no cambiarías tanto la relación como en el ejemplo pero en la mecánica cada cambio por mas mínimo que sea cuenta bastante.

[Javier.]

Si practicamente me saque la idea esa de la cabeza, lo que si es impresionante la mala relación de cambios que trae, ba no mala relacion sino mas bien las relaciones tan cortas que trae, ya que como comente anteriormente como puede ser que un renault 18 modelo 88 a 120km/h este a 2600 rpm y el corsa a 110 ya esta en 3000 pasadas, algo similar le note en los autos de mi viejo, el chevrolet AVEO es un maquinon, muy silencioso y el peugeot 408 si bien es muy serenito pero el motor anda un poco mas exigido y eso que no vas a comprar un aveo con un 408.

[Javier.]

Y andando asi tampoco pasa nada....

Salvo que adentro vas a poder hablar tanto como hablas en un boliche bailable jajaja

[alex-ag]

No estan exigidos.
Son motores diferentes que estan preparados para andar a dififerentes RPM y como te explique en el ejemplo, que ande a mas RPM no quiere decir que este forzado o exigido.

[javier_tejedor]

No estan exigidos.
Son motores diferentes que estan preparados para andar a dififerentes RPM y como te explique en el ejemplo, que ande a mas RPM no quiere decir que este forzado o exigido.

Correcto, forzado va por ej en 4ta a 40 como maneja el tachero.... perdon sr taxista.

[javier_tejedor]

Y andando asi tampoco pasa nada....

Salvo que adentro vas a poder hablar tanto como hablas en un boliche bailable jajaja

Tocayo, es un corsa, si queres insonorizacion tenes que cambiar de auto, lo mismo si queres que sea estable a las velocidades de la foto.

[alex-ag]

Se puede insonorizar un Corsa, cuesta pero es posible.
Un usuario hace poco lo hizo y por lo que comenta le dio buen resultado.
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 95&t=74938
Ademas hoy en día hay muchos productos para insonorizar cualquier auto incluso están los burletes auto adhesivos para la ruta.

[Javier.]

Les agradezco los datos, si pasa que yo lo quiero comparar con un AVEO o un 408 que tiene mi viejo y como es el primer salto que pude dar en un autito 2007 me hice los rulos mal de que iba a ser igual o parecido que el AVEO almenos jajaj, que de paso comento que tiene una inzonoridad increible el aveo, 130 y apenas se esucha el motor, supongo que van en el confort que se enfoquen con cada auto, he leido que muchos autos que pensaba que eran una seda, tipo honda fit, renault stepaway y de ese estilo, estan pu** por que se les mete mal el ruido, ahi cai que pido demaciado para un corsita que en realidad no es tanto sino es como dicen ustedes, entre el silvido que escucho que creo que es de la transmision y el ruidito del viento es lo que me confunde

[LT_Nach]

Ojo que tener un "Aveo" conlleva ciertos "privilegios"

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 40#p526640
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 47&t=70184

[Javier.]

Si es verdad que en tema repuestos es una ca**, pero no se puede negar que a pesar de no tener muchos chiches tiene un andar increíble, pero bueno lastima ese pequeño detalle que a la hora de arreglar algo se te hace un graan detalle jaja, ahora bien pregunto, que auto sin casarnos con chevrolet puede tener el costo y confort o similar al aveo, hablamos de 130 en ruta y no tengas una moto adentro del habitáculo jaja

[andresh79]

Entonces siguiendo la logica de relacion que mencionan.........

Los cambios habria que pasarlos a 3000 rmp ???

dado que el motor va olgado, para nada exigido y tiene suficiente fuerza para mover la caja (pregunto por conclusiones)
Si pasamos los cambios a 2000 rmp no siempre pasan suabes . me explico?

Saludos, Andrés

[elektronic]

Exacto andresh. Cada motor tiene diferentes reacciones y con eso me refiero al momento donde entrega la totalidad de caballos de fuerza, o donde tiene mayor torque. Los motores del corsa, classic, etc. estan diseñados para trabajar a "altas" RPM. (digo altas para personas que esten acostumbrados a vehiculos mas antiguos, porque ahora todos andan en ese regimen de revoluciones).

[andresh79]

Exacto andresh. Cada motor tiene diferentes reacciones y con eso me refiero al momento donde entrega la totalidad de caballos de fuerza, o donde tiene mayor torque. Los motores del corsa, classic, etc. estan diseñados para trabajar a "altas" RPM. (digo altas para personas que esten acostumbrados a vehiculos mas antiguos, porque ahora todos andan en ese regimen de revoluciones).

Prgunto por que el manual dice pasar a 2000 rpm o 15 km (osea no concuerda).

Vengo de un Ka 99 y realmente andaba a bajas revoluciones,

Pregunto de ignorante que soy, No estoy gastando mas nafta y sobreexigiendo el motor a 3000 rpm? Perdon pero la pregunta es en serio...

Saludos, Andrés

[pana]

---> viewtopic.php?f=50&t=51258

[elektronic]

Según datos tecnicos, el momento donde el motor tiene mayor torque es a las 2800RPM, por lo tanto de ahi para arriba es un buen momento para hacer un cambio de marcha.
Tene en cuenta que al cambiar de marcha las revoluciones van a bajar, por lo tanto lo mejor es hacer el cambio un poco mas arriba de esa marca.

[andresh79]

Gracias por las respuestas....

Saludos, Andrés

[javier_tejedor]

Todo depende de las condiciones de marcha, pero en el 1.4, entre 3500 y 4000 rpm no esta nada mal para hacer los cambios de marchas, a este motor le encanta ir en vueltas, y la caja sufre menos, a menos de 2000 rpm se la puede escuchar pidiendo a gritos que pongas un cambio menos, sobre todo con el auto frio.... (acelerando en 3ra a 1500 rpm por ej....)