falla,perdida de potencia

[JAVIER2079]

Hola,hace un tiempo q vengo teniendo fallas esporadicas tanto a nafta como gnc,digamos como q queda en tres cilindros y despues se normaliza,puesta a punto ok,bujias ok,polea del cigueñal sin juego.Ayer enchufe el escaner elm327 y tiro un par de errores,uno de los errores me decia del maf y otro q fallaba cilindro 3.Cuando el coche circula parpadea la luz de check y en ralenti se apagaba la luz.Que opinan?classic 2012 gnc

[reyleon]

.Cuando el coche circula parpadea la luz de check y en ralenti se apagaba la luz.Que opinan?classic 2012 gnc

Que tenés que sacar la tapa de cilindro, llevarla al tapero y decirle: "lo que haya que hacer, hagámoslo y pronto", la vas a retirar cuando te lo indique y la colocás de nuevo.

Y si pordiás de lo que te digo, comprate un compresómetro y medí compresión en los cuatro cilindros, y vas a ver que el #3 está notablemente bajo, o directamente en cero.

Y si estás apurado, te espero en mi taller y en el día te vas andando.

Saludos... Gabriel...

[JAVIER2079]

Gracias por tu respuesta,y q te hace pensar q puede ser la tapa de cilindro?,lo q no entiendo q la falla es esporadica,yo pense q quizas podia ser problemas de cables o bobina q ha cia q me apagara el cilindro.Con todo gusto te lo llevaria pero estoy en rosario,muchas gracias por tu opinion

[reyleon]

Si detecta misfire en cilindro 3, es porque ese cilindro no está funcionando adecuadamente, lo cual puede deberse a:

- Bujía del cilindro 3 jodida.
- Cable de bujía del cilindro 3 jodido.
- Inyector tapado, o no funcionando (ejemplo, por emulador de inyectores jodido).
- Bobina jodida.

Ahora bien, si bien todos esas causas son probables, es muy pero muuuuuy raro que por alguna de esas causas detecte misfire #3. Si por ejemplo, el problema fuera por el emulador, detectaría además circuito abierto del inyector #3, y según nos contás, esa falla no aparece en el listado.

El MAP elevado es directa consecuencia de la falla en sí, ya que al andar en 3, la ECU tiende a acelerar más el motor, con lo cual sube el MAP.

Así, las cosas, la causa más normal y esperable es que ese cilindro levante poca compresión, por lo general debido a válvulas atascadas, dañadas, torcidas o asientos jodidos. Medís compresión y lo terminás de diagnosticar en cinco minutos.

Con todo gusto te lo llevaria pero estoy en rosario,muchas gracias por tu opinion

Tardás cuatro horas en llegar, $ 120 de peajes + 700 de GNC, y otro tanto para regresar. Por sacar la tapa + llevarla al tapero (lo tengo a dos cuadras, voy caminando con la tapa en la mano) te fajo apenas $ 6.ooo de mano de obra + aproximadamente $ 2.5oo de repuestos asociados (juntas, bulones, refrigerante, etc.) + lo que salga el tapero. Tardo dos horas y media en sacar la tapa de cilindro, mientras el tapero la trabaja, voy haciendo los preparativos y limpieza para volver a montarla, cuando me avisa, la voy a buscar y en cuatro horas está colocada y te volvés andando para Rosario.

Hasta ahí tenés apenitas por arriba de 10 lukas, considerando inclusive el gasto de viaje + lo que salga el tapero. Si tuviera jodida una válvula te la cambio yo, sin recargarte mano de obra por eso, solamente el valor de la válvula, que será de aprox. $ 350 / 400 cada una, usando Mahle o BBB (no sé cual de las dos es mejor que la otra). Desde luego, si hubiera que cambiar un asiento o rellenar (por picadura) ya estamos regalados a lo que diga y cobre el tapero. Y el plano de tapa va si o si, que son $ 800.

Saludos... Gabriel...

[JAVIER2079]

Bueno,gracias.Aparentemente eran los cables,no volvio a fallar y lo estube trabajando(taxi).gracias nuevamente,saludos

[cdp1905]

consulta muchachos mirando el motor de mi chevrolet classic 2014 ls encontre este enchufe suelto, alguien sabe de donde es?