http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 92&t=65371

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=66048

Les cuento que hace 1 mes estoy con el problema que aparece en el primer link, he viajado de copiloto 1200 km observando (ya que he sido operado)con la T° a la mitad sin poder pasarlo de 100 km/h para que no se suba la aguja.No me quedaba otra, por salud, plata, etc. etc...Que esperar

Hoy después de haber tratado de descifrar algo(no he podido), además los mecánicos no me convencían ya que había que irse al termostato, bomba de agua etc . y quien lo tenía que ver estaba cerrado por parte médica, decidí dejarlo en agencia para diagnóstico.La aguja pasa la mitad por aumento de temperatura ambiente y no me quedo otra.
Me llamaron y me avisaron que es el electroventilador( el joven de sevicio no entiende el idioma de mecánica) pero supongo (mañana me acercaré) que se refiere al módulo electrónico que controla éste, ya que el precio es de $ 7400 + 1000 de mano de obra

Veré si puedo hablar con el J de T para que me aclare y postearé .

que módulo lo controla??

David en los mensajes que vos mismo ponés esta la rta. sobre el controlador/electro, fijate:

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 46#p503046
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 20#p548420
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 49#p548349
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 44#p548444
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 04#p548504

El módulo sería este por lo que se pudo ir viendo y por eso no traería mas algunos relays grandes: http://delphi.com/manufacturers/auto/ee/eec/mapec/






También se habló que cuando solo hay un electro, antes de cambiar tenés que probar si es el electro en si mismo el que falla o su ficha/cableado (hay varios temas donde se trató esto) o si efectivamente es el dichoso módulo, que además comanda otras funciones... Incluso y si no está mas en garantía, si es el módulo según el costo del repuesto se podría checkear donde esta el fallo en alguna casa de electrónica que se dediquen a reparar módulos de confort, BSI, etc.

Saludos.

Permiso. Supogo que davidpelissero tiene un Corsa "Spirit", que trae un único electroventilador, el cual por cierto es comandado por el módulo que señala LT_Nach.

Con ya varios problemas de ese electroventilador jodido, les cuanto algunas cosas que los van a asombrar.

1) Ese sistema de refrigeración tiene un solo electro, que además trabaja en una única velocidad (alta). Eso hace que la vida útil de ese electro sea sensiblemente menor que el viejo y querido sistema de dos electros con dos velocidades.

2) Así, la durabilidad de ese electro depende mucho -desde luego- del uso que se le de al auto, no es lo mismo viajar en ruta por la Patagonia, que taxi en CABA. Como taxi en CABA duran bastante poco, 40 o 50.000 kms. con optimismo los que vienen puestos de fábrica, e increíblemente, un poco más los alternativos.

3) En sí, el problema de ese electro es que se gastan y / o traban los carboncitos, y deja de funcionar o empieza a girar más despacio. Si deja de girar, el problema es más evidente: la temperatura llega a 1/2, electro no funciona y la temp. sigue subiendo. Mientras esto ocurre, es bueno bajarse del auto con el motor en marcha y con un martillito o similar darle unos golpecitos al motor del electro, y así suele arrancar.

4) Pero cuando gira más despacio, resulta difícil darse cuenta, ya que no es tampoco taaaaaan despacio lo que gira, y en caso de usar el auto en situación de alta exigencia del circuito de refrigeración, la temperatura va pasando de 1/2 y se dispara despaciiiito... empezando con otro tipo de síntomas típicos de sobretemperatura: botellón que rebalsa, mangueras durísimas, etc. Por caso, el electro que cambié esta semana andaba todavía, y se notaba (midiendo al temperatura con escáner) que al encender bajaba muy despacito, y al poner el electro nuevo bajaba enseguida...

¿Cuantos kms. tiene el auto en cuestión? que uso tiene? en que zona se lo usa habitualmente? yo te diría que pares de dar vueltas, comprate el electro -sale $ 850- y cambialo vos (juego de niños, si querés te indico como).

Saludos... Gabriel...

Excelente lo que contás Gaby y muy copados los consejos lo único que creo recordar de cuando uso el aire, es que anda a dos velocidades (único electro, pero la certeza de las 2 vel. te la debo ), ni idea como lo hace pero supongo que quizas use alguna resistencia variable.

Saludos

Puedo confirmar desde mi experiencia con un solo electro (ls 2014) que tiene dos velocidades alta y baja que deben estar comandadas por el modulo que mencionan mas arriba,en ocasiones con el auto en transito atorado ,al parar el electro queda funcionando unos segundos en alta al bajar la temperatura queda en primera unos minutos hasta que se apaga,con el aire acond encendido en dos o tres oportunidades encendio la segunda por algunos minutos en pleno verano en rosario con 37 de temperatura ambiente

Gracias muchachos!!Ante todo no puedo hacer nada porque tuve una cirugía compleja(estoy bien).Tampoco podía siquiera leer ni mirar tv, así que la información como para meter mano(me gusta )no podía , ni puedo hacerlo por ahora.

Vengo (después de insistir un rato)de hablar con el jefe de taller y en el auto me muestra que el problema no es lo que se pensó al principio .Realizada la b´squeda , se determino que el " electroventilador estaba en cortocircuito" y eso es el problema.
El precio es del electro $7400 + 1000 que es una locura.

Rey gracias por tu solidaridad de dar una mano.
Lo que pone Nach es como viene
Lo que dice thecuisisback, es así en mi LT spirit 2013 (34300 km)

Lo he usado en ciudad ,pero en tramos de transito rápido y no mas de 45' contínuos.Luego esta y frío vuelve a hacer lo mismo , 3 o 4 veces en el día se repite así el uso.
Si se siente que haciendo T° de -4°C a las 4 cuadras ya esta la 1er velocidad prendida y a pocas cuadras más se enciende la 2da con el marcador en mitad

Nuevamente gracias y espero que sea eso que me han diagnosticado.

El precio del electro $ 7400 + 1000 ...... naaaaaaaa,ni que viniera en avion charter importado de Alemania y te lo entregra en mano el Presidente de GM

Gracias muchachos!!Ante todo no puedo hacer nada porque tuve una cirugía compleja(estoy bien).Tampoco podía siquiera leer ni mirar tv, así que la información como para meter mano(me gusta )no podía , ni puedo hacerlo por ahora.

Vengo (después de insistir un rato)de hablar con el jefe de taller y en el auto me muestra que el problema no es lo que se pensó al principio .Realizada la b´squeda , se determino que el " electroventilador estaba en cortocircuito" y eso es el problema.
El precio es del electro $7400 + 1000 que es una locura.

Rey gracias por tu solidaridad de dar una mano.
Lo que pone Nach es como viene
Lo que dice thecuisisback, es así en mi LT spirit 2013 (34300 km)

Lo he usado en ciudad ,pero en tramos de transito rápido y no mas de 45' contínuos.Luego esta y frío vuelve a hacer lo mismo , 3 o 4 veces en el día se repite así el uso.
Si se siente que haciendo T° de -4°C a las 4 cuadras ya esta la 1er velocidad prendida y a pocas cuadras más se enciende la 2da con el marcador en mitad

Nuevamente gracias y espero que sea eso que me han diagnosticado.

Bien que todo haya salido todo bien!!! la salud es lo importante, los fierros con paciencia se arreglan

Sobre el problema si realmente es lo que te dijeron fijate que Gabriel (Reyleon) te tira maso los datos sobre precios, fijate por ML e incluso en el foro hay alguna data sobre marcas y durabilidad (creo que en algunos de los links estaba) lo único al cambiarlo revisale el cableado y ficha que no estén deteriorados.

Un abrazo

Capo, uno de mis clientes habituales (tiene una pequeña tropa de taxis) está pasando por tu mismo drama: al electro lo compro en Cronver o en Autona (en ambos lados sale $ 850 (pesos ochocientos cincuenta) y por $ 350 de mano de obra te lo cambio cuando quieras. Por $ 1.200 matamos el asunto.

Saludos... Gabriel...

Gabriel te corrijo y confirmo lo que ponen los conpañeros. Respecto a las velocidades, tambien tiene alta y baja como en los modelos anteriores, pero con 1 solo electro. Con el AA encendido labura en alta siempre.

Saludos

Evidencias :







Bueno gente,muy bueno los comentarios de todos(Rey vivo en la Patagonia ).El precio fue bajado "cambiamos solamente el ventilador" cuyo valor $ 4850+ $ 800 M/O ,lo que se pudo pagar en 6 cuotas; pero...Con 13% de incremento.

En principio anda bien, probado con 20°C de T, tanto en ciudad como en ruta.
Funciona arrancando aprox a 1/4 del reloj, cambia a 2da cuando se acerca a la 1/2 de éste y con aire ;por último al cortar el contacto, no queda marchando aún estando bien caliente.

PD:Quiero comprar un scanner,si alguno me pasa el dato se agradece

Te curraron $ 3000 http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... r-_JM,pero bueno si todo anda bien ,lo principal es la salud

Te curraron $ 3000 http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... r-_JM,pero bueno si todo anda bien ,lo principal es la salud

Iba a decir lo mismo, lo importante es la salud y si quedó OK no te compliques más

De lo que contás, por lo que llevo leído/vivido arranca cuando pasa unos mm del primer 1/4 en segunda a veces cuando anda el aire o si se acerca a la 1/2 (condición que generalmente puede pasar por estar en embotellamiento con temperaturas ambiente de mas de 30º y aire encendido) Y si arranca el electro, al quitar el contacto queda encendido unos minutos.

Saludos

Te curraron $ 3000 http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... r-_JM,pero bueno si todo anda bien ,lo principal es la salud

Te curraron 4.000, en Cronver sale $ 850, llamá y te vas a sorprender. La semana pasada cambié dos.

Saludos... Gabriel...

En acuerdo total sobre el abuso Rey .Lamentablemente, en este momento no tuve salida ya que mi salud esta exigente , he tenido que caer en la trampa.Ahora, me he puesto a estudiar(lo poco que puedo por la vista y la capocha ) para poder interpretar algunas cosas de funcionamiento ya que la caja ($$) esta limpia

Cambiando de tema,no estoy apurado ,pero vuelvo a preguntar (no se si se puede)que escaner (accesible) sería el más adecuado.
Gracias

El electro sigue funcionando aun con el auto apagado sin contacto y cerrado.

saudos

Hola Paliracing! La respuesta es no. Fijate que ya lo había puesto, aun siendo parado con motor bien caliente.

Hola Paliracing! La respuesta es no. Fijate que ya lo había puesto, aun siendo parado con motor bien caliente.

Entonces hay dos opciones, o por algún motivo el tuyo funciona así normalmente o bien tendrías que revisar el tema del módulo a ver que no este funcionando incorrectamente. Ya que te cobraron esa plata, controlaron que el voltaje que le llega al electro sea el correcto? Saludos

Hola LT_Nach! Resulta que en este mismo momento acabo de andar en el centro , mucho tiempo en semáforos y tránsito pesado,me han hecho encender el electro cuando estacione.Me sorprendió , así que mire el reloj y aguja estaba cerca del 1/2.Es decir esta trabajando normal.No podemos saber cual es la temp. a ojo (el reloj a mi ojo estaba en el mismo lugar que la prueba anterior cuando saque de agencia que no ncendio) aunque seguramente en la realidad debe haber diferencia de T°.

Ahora Paliracing, me retracto ja!ja!... La verdad que soy bastante inquieto con la T° ,así que seguiré observando y
cualquier duda la cuento.

El classic anterior(2010) no tuve ninguna anormalidad en este tema ; pero por ej en ruta cuando se lo llevaba a altas RPM la aguja subía un poco , pero nunca paso de 1/4.Éste en cambió, nunca movió en función de las RPM

Gracias Nach!