Chevrolet Classic LT 1.4 2011 activa corte a 4000 RPM

[martin.rossi]

Buenas, despues de dar muchas vueltas, llevarlo a dos mecánicos, escanearlo y demas... logre encontrar la falla, ese cable sensor del manojo que sale de la computadora, no pude detectar de que sensor es, creo que es el de detonación.. lo corte, solde y aisle y ya van cinco dias que funciona de lujo a Nafta y a GNC.

gracias por los consejos muchachos!
abrazo.

[SysMax]

Felicitaciones. Pasa que se corta un cable en el medio de un bardo de cosas y es imposible encontrarlo hasta que aparece y te queres matar porque es una bolu**.

A seguir disfrutando la maquina.

[elektronic]

Joya que bueno que lo arreglaste!!
Si te llega a joder de nuevo, sacale la soldadura y buscate una forma de unilos sin soldadura, podes usar 2 bayonetas o algo por el estilo. Si es un cable de señal muy sensible, la soldadura te puede generar fallas tambien. Si funciona bien, dejalo como esta!!

[meteociclon]

Es para tener en cuenta...ya hay varios post similares incluido el mío en una ocasión:
ECU en modo emergencia (corte a 4000rpm), sin encender CHECK ENGINE, Error que sale al escanear: Relacionado con el Sensor de Detonación.
Parece ser una fija...

Si por ejemplo desconectamos la ficha del sensor de temperatura.... que entra en modo emergencia, enciende el check... activa el corte a 4000rpm tambien o es "otro modo de emergencia"?

[cdp1905]

consulta mi classic regula en baja a 0.75 rpm (menos de 1) esta bien eso?

[Pec.-]

Buenas, solucionaste el problema? Estoy con la misma falla

[SysMax]

consulta mi classic regula en baja a 0.75 rpm (menos de 1) esta bien eso?

La mayoría de los autos de inyección multipunto regulan entre las 700 y 850 rpm. Algunos elevan un poco cuando se enciende el aire acondicionado.

Saludos.