Un block se puede fisurar por mala suerte o falla de material o negligencia del meca nadie lo niega, el tema es cuando se acumulan los casos y el % de incidencia es alto dando la mala fama, de ahi surgen después las magias de los artesanos como el tema del bypass. Creo que había un motor Reno que se rajaba/fisuraba cuando hacían la tapa y torqueaban mal, pero no me acuerdo la familia. Otro tanto fueron los block aluminio peuyo 405 que se rajaban mucho.
El motor que decís es el 2.0 diésel (si no me equivoco) de algo de 100CV que equipaba la trafic. Traía unas camisas que se debían fijar al block y si esta quedaba 1mm sobresaliendo cuando ponían la tapa y apretaban los tornillos rajaban el block, le paso al tio de mi sra. A diferencia del Clio 1.4 Energy que también tenia camisas pero flotantes, era sacar y poner y tenias motor nuevo.
Saludos.